http://joongang.joins.com/article/299/12163299.html?ctg=

일단 기사를 조금씩 요약해 보자면 전체적으로 한국차들이 조금 부진한 모양이더군요. 현대, 기아의 부진도 있지만 르노삼성은 무려 32.3%나 감소했으니 굉장히 뼈아플 것 같습니다. 그런데 반면에 쌍용차는 파업의 아픔을 뒤로 하고 생산량과 판매량이 다시 늘어 꽤 안정적이 된 것 같습니다. 로디우스 시절 상반기에 단 5대밖에 팔리지 않았던 로디우스가 코란도 투리스모로 다시 태어난 후 5275대가 팔렸다니 한국 시장에 꽤 어필을 잘 한 모양입니다.

거기에 모르고 있었는데 역시 노조 문제가 있었던 모양이더군요. 현대의 경우 노조가 주말 특근 거부를 하여 생산 차질을 빚었고 한국지엠은 또 통상임금 관련 소송으로 골치를 썩고 있던 모양이네요. 참, 한국차 시장의 노조와 기업갈등은……

그리고 차량 전체 판매량 중 중형차 판매량의 감소폭이 꽤 크고 SUV 및 다목적 차량의 판매량이 늘었다는데 신차효과도 효과지만 이제 한국도 더 이상 세단 선호 사상에서 조금씩 벗어나고 있다는 신호로 봐도 될까요?

현대차의 내수판매는 줄었지만 해외 판매는 늘었다고 합니다. 기사에선 중국에서 선전한 것이 긍정적인 영향으로 적용됐으며 가자아 많이 팔린 차종이 포터라는데……역시 트럭이군요. 트럭 좋지요 트럭. 그 뒤로 그랜저, 쏘나타, 아반떼, 싼타페가 있다네요. 뭐, 중국차 시장이야 중국인 입맛에 맞게 합작회사를 지어다 전용 모델을 내놓는 시장이긴 해도.

기아/한국GM/르노삼성은 자세한 사항은 나와있지 않지만 일단 가장 많이 팔린 차종은 각각 모닝/쉐보레 스파크/SM5라네요. 전체적으로 경차가 강세를 보이고 있습니다. 뭐, 차값이나 기름값 생각하면 경차가 가장 부담없이 타기가 좋죠. 르노삼성은 경차가 없으니 뭐……(SM1, 나오기는 할까요?;;)

그리고 다음은 수입차 시장 이야기. 수입차 시장은 사상 최대의 실적행진을 이어갔다고 합니다.(그 뒤에 부익부 빈익빈은 나날이 심화되는 추세라는데 그럼 어쩌겠습니까, 차를 마련하는데 제일 중요한게 돈인데;;)

제일 강세를 보이는 건 역시나 독일차. BMW, 메르세데스-벤츠, 폭스바겐, 아우디 등 4개사가 100대 중 65대 꼴. 즉 전체 수입차중 65%를 차지한다는 말이로군요. 주변에서 독일차가 자주 보이는게 괜히 그런 게 아니었습니다.

그러나 이 와중에서도 캐딜락, 인피니티는 판매량이 줄었다고 합니다. 아무래도 프리미엄 브랜드의 차다 보니 가격대가 무지 비싸 이건 어쩔 수 없는 현상으로 보입니다.

수입차 판매량에 대한 수치도 나와있는데 상반기 수입차 판매량의 절반이 2000cc 미만의 차이고 3000cc 미만까지 범위를 넓히면 85.7%까지 높아진다더군요. 역시 수입차를 사도 기름값 문제는 당연하다면 당연한 것일까요?

마지막에는 이런 말이 나오는군요. "2000만 원 중후반대 가격의 차가 잇따라 나오면서 수입차 선택의 폭이 더 넓어졌으며 생애 첫 차로 국산차가 아닌 수입차를 사는 20~30대가 늘어나는 추세"라고 말이죠.

한국의 자동차 시장도 조금씩 변화의 바람이 불고 있습니다. 언제까지나 세단만을 고집할 수도 없고 언제까지나 국산차만 고집할 수도 없는 법이니까요. 이 경향은 역시 젊은층을 중심으로 점차 세대교체에 들어간다는 신호일까요?

하반기 및 앞으로의 자동차 시장이 어떻게 흘러갈 지 흥미로워집니다.