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항공사의 신화였던 팬 아메리칸 항공의 1950년 말의 모습입니다.
* 영상에서는 1954년이라고 표시되어 있지만, 보잉 707은 1958년에 첫 양산되었습니다.
따라서 이 영상은 1950년대 말에 촬영된 것이 맞습니다.
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한때 IATA 1위를 차지했던 일본항공의 1980년대 모습입니다.
일본항공의 심볼인 츠루마루 로고와 보잉 747 클래식 시리즈가 인상깊네요.
농업은 모든 산업의 기초입니다. 农业是所有产业的基础。La agricultura es la base de todas las industrias.
Agriculture is the foundation of all industries. L'agriculture est le fondement de toutes les industries.
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3 댓글
마드리갈
2013-04-13 15:54:37
일본항공이 수직미익의 로고를 히노마루 컨셉트로 단순화시킨 이유가, 프랑스에서 두루미의 의미가 상당히 나쁘게 쓰이는 문제가 있어서라고 해요. 그래서 현재의 단순화한 것이 쓰이고 있어요. JAL 이외의, JAL 그룹 산하의 계열항공사에서도 그대로 적용하고 있어요. 이를테면 대만 노선에 한정하는 취항하는 JAA 등도 이 CI가 그대로 적용되어요.
요즘 일본항공의 행보를 보면 참 안습하죠.
객실승무원 대부분이 비정규직에, 시트 리클라이닝 기능이 고장나도 제대로 수리에 대응못하는 경우도 많아요.
처진방망이
2013-04-13 22:21:35
아, 일본 국내선을 운행하는 JAL EXPRESS에서도 츠루마루를 본 적이 있었는데 본사 뿐만 아니라 자회사도 공동으로 사용하는 것이었네요.
2010년 파산 이후 일본항공도 어떻게든 살아보려고 이나모리 가즈오 회장의 주도 하에 아웃소싱을 많이 해서 다시 주식상장하는 데 성공했지만 항공기 내 잔고장 등의 부작용이 나는군요.
SiteOwner
2014-02-04 13:26:33
요즘의 일본항공은 다시 전면적인 백색도장과 츠루마루로 회귀하였습니다.
그리고 4발기는 모두 처분하여 지금은 쌍발기로만 꾸려가고 있는 실정입니다. 현재는 항공기 114대, 행선지 92개소입니다. 참고로 항공기 189대, 행선지 73개소의 전일본공수에 비해서는 행선지 수만 근소히 많고, 항공기 150대, 행선지 116개소의 대한항공에 비해서는 항공기 대수 및 행선지에서 모두 밀립니다.
앞으로 일본의 4발 민항기는 당분간은 일본화물항공(닛폰유센 자회사)의 화물기에서만 보일 것 같습니다.