협력을 생각하지 않고 콧대만 높이면 안 된다는 교훈을 받을 수 있었네요.

과거의 영광만 생각하는 것이 얼마나 무서운지도.

사실 지금의 쟁쟁한 브랜드들이 그냥 처음부터 유명했던 것은 아니죠.

이를테면 1955년 2월에 선보여서 오늘날 샤넬 하면 바로 떠올리게 되는 간판상품인 2.55 핸드백은 긴 체인을 달아서 어깨에 맬 수 있는 혁신, 그리고 질리지 않는 디자인 등의 요소를 담았어요. 그리고 이것은 지금도 여전히 꾸준한 인기를 누리고 있어서 강남 등지에서는 자주 보인다고 3초백이라 불리는 핸드백 중의 하나가 되어 있어요. 게다가 루이비통 같은 경우는 19세기 유럽의 철도건설 열풍을 제대로 읽어서 철도여행에 편리한 가방을 발명하여 패션리더 브랜드로 등극하는 데에 성공했어요. 막강한 브랜드파워도 시장을 잘 읽고 성공해서 생긴 것이지 결코 그냥 주어진 것이 아니고, 그것을 망각할 때부터는 앞날이 어둡게 되어요.

그런데 단편적으로 봐서 그런 것일지도 모르겠지만, 과연 샤넬이 근거 없는 자신감으로만 저렇게 '미련한' 선택을 했을까?라는 의문도 생기더군요. 지금 사회책에서 나오는 수요와 공급에 대해 생각해 보면 "한국인들은 샤넬이라면 사족을 못 쓰니까 이렇게 제안하면 당연히 받아들이겠지!"라고 생각한 것일지도 몰라요. 즉 우리나라에서 샤넬에 대한 수요가 높다, 더 나아가 명품에 대한 수요(과시욕 포함)가 높다는 걸 아니까 나올 법한 생각이고, 그걸 실천에 옮겼다가 실패했을 뿐인 건 아닐까 생각해 봅니다.

샤넬의 자신감은 근거가 없지는 않아요. 반세기 넘는 시간동안 전세계에 걸쳐 형성된 막강한 브랜드파워, 그리고 신흥시장인 한국에서의 괄목할만한 성공이 그 근거니까요. 그렇지만 그러한 뛰어난 역량이 있음에도 불구하고 시장에 대한 구체적인 검토 없이 샤넬 자체의 강점만을 봤고 다른 변수, 특히 샤넬에 불리할 수 있는 요건에 대해서는 중요하게 생각하지 않았다 보니 인천공항 면세점에서 퇴출당하게 된 거라고 봐야 하는 게 더 타당하지 않을까봐요.

서울에서 수입차가 많이 팔리긴 하죠. 그런데 자동차 전시장은 왜 하필이면 강남구의 도산대로같은 곳에 모여 있을까요? 관악구나 은평구 등에서도 수입차는 많이 보이는데. 이것만 생각해도 문제는 확실히 보여요.

얼마 전에 인천공항면세점을 들렀어서 싱숭생숭하게 느껴지는 소식이로군요.

여러 거대 유통기업에 '슈퍼 을'이 될 수 있는 손 꼽히는 브랜드인 샤넬이 이렇게 되었다는건 굉장히 놀라워요. 그만큼 샤넬의 요구가 엄청난 무리였단 반증이겠지요? 

이후에 또 어떻게 될지는 모르는거지만 당장 이걸 보면, 변함없는 '슈퍼'로 군림하기 위해서는 정도껏, 이란게 필요하겠어요.

오랜만에 오셨어요!!

그러셨군요. 그러고 보니 전 한동안 인천공항에 갈 기회가 없었어요.

백화점이든 공항면세점이든 입점업체들은 브랜드파워에 따라서 받는 대우가 천차만별이예요. 일례로 미국 뉴욕의 메이시스백화점의 경우는 입장객들이 왼쪽보다는 오른쪽으로 움직인다는 것을 관찰하여 출입문에서 오른쪽에 있는 부스에서 더욱 인기있는 상품을 제공한다든지 하는 식이죠. 이것 말고도 유명 브랜드에는 입점수수료를 낮춰준다든지 하는 것도 있어요.

샤넬의 입장에서는 이렇게 생각할 수 있겠죠? 최근 한국에서의 성장세가 경이적일 정도로 좋았고 입점하는 곳마다 고객을 끌어왔으니 특급대우를 받아도 감히 누가 이의를 제기할 수 있을까, 그래서 백화점에서 통용되던 상식을 공항면세점에서도 적용하려들지 않았나 싶어요. 하지만 공항면세점 사업자들에게는 그건 별로 중요하지 않아요. 어차피 공항은 백화점과 달리 쇼핑이 주목적인 곳도 아니고, 공항면세점 사업자의 입장에서는 수수료 수입이 더 중요한데다 그 납부자가 반드시 샤넬일 필요도 없는 거예요. 그러니 큰 매장 하나를 샤넬에 주는 것보다 그걸 여러 섹션으로 분할하여 여러 업체를 입점시키는 것이 더 이득이라면 샤넬의 설 자리는 없어지게 되어요.

브랜드파워도 시장이 있고 나서의 이야기이고, 백화점과 공항면세점의 성격이 다른 것을 간과했으니 샤넬은 자충수를 두어 버리고 말아 버렸어요.

2022년 2월 10일 업데이트

샤넬이 비수도권 면세점에서 모두 철수하기로 했어요. 그 결과 3월 31일을 기해 부산 및 제주시내의 면세점 패션부티크는 영업이 종료되고 서울시내 및 공항면세점 사업에 주력하게 되어요.

이렇게 된 것에는 우리나라의 독특한 패텬이 작용하고 있다는 분석이 있어요. 화장품 등을 한국내 면세점에서 대량구매하여 중국 내에 전매하는 전매상들에 과의존하는 경향이 있어서 입점이 브랜드 이미지에도 도움이 안 될 뿐더러 단가가 낮아서 매출 신장에도 큰 기여를 못한다는 것이 그 분석에서 나온 결과.

결국 2015년 하반기에 지적한 것처럼 패션브랜드의 화장품 사업은 그다지 좋은 비즈니스모델이 아니라는 것이 이렇게 입증되었어요. 그러나 면세점 업계의 고민은 오히려 더욱 커졌어요.

관련보도를 하나 소개할께요.

슈퍼甲된 샤넬·루이비통 “장사 안되니 철수”…시내면세점 ‘충격’, 2022년 2월 9일 조선비즈 기사

2023년 6월 4일 업데이트

제주시내의 면세점 중 루이비통과 샤넬이 철수해 있고 흔히 3대 명품브랜드로 불리는 에르메스만 신라면세점에 잔존해 있어요. 특히 제주시내에 설치된 시내면세점은 외국인관광객 전용으로 운용되기에 외국인관광객이 유입되지 않으면 매출을 올릴 수가 없어요. 제주공항 착발의 중국항공편 운항이 재개되었다고는 하지만 중국인의 한국방문 자체가 거의 없다 보니 이것도 문제예요.

관련보도를 하나 소개할께요.

제주 떠난 ‘루이비통·샤넬’…비상경영 롯데·신라면세점 ‘기지개’, 2023년 3월 28일 제주의 소리 기사

2023년 7월 27일 업데이트

일부 패션브랜드에서 불량품을 교환할 경우 구입시기와 교환시기 사이의 제품가격 인상분을 내도록 요구해서 소비자불만이 가중되고 있어요. 루이비통, 샤넬, 디올, 구찌, 까르띠에 및 반클리프아펠이 이러한 방침을 유지하고 있고 또한 그 기준 또한 자의적이어서 정당한 요구를 고객의 변심으로 간주하여 제품에 대해 책임지지 않으면서 돈은 돈대로 챙긴다는 비판이 가중되고 있어요.

이것이 위법으로 판명나더라도 과연 이렇게 지속할 수 있을지 지켜봐야겠어요.

관련보도를 하나 소개할께요.

루이비통·샤넬 “불량품 바꾸겠다고? 오른 가격 85만원 내라”, 2023년 7월 26일 조선일보 기사