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1992년 3월 14일, 도카이도신칸센(東海道新幹線)에서 각역정차형 코다마(こだま)는 물론 급행형 히카리(ひかり)보다도 더 빠른 최상급의 신칸센열차 노조미(のぞみ)가 취역했어요. 사용된 차량은 당시의 최신차량인 300계 신칸센전차.
이에 대한 보도기사와 함께 당시의 사진을 소개할께요.
노조미 301호 운행개시 기념식
300계 신칸센전차
운용기간 1992.3.14-2012.3.16
참조기사 및 인용이미지의 출처
(노조미 운행 30년 누계 13억명이 승차 - 도카이도신칸센, 2022년 3월 14일 지지통신 기사, 일본어)
이 노조미 열차는 최초로 270km/h 상업운전능력을 지닌 300계 신칸센전차로 운용되어 도카이도신칸센의 도쿄-신오사카 전구간 515.3km를 2시간 반에 이을 수 있게 되었어요. 기존의 급행형 열차로서 운행되던 히카리에 비하면 19분이 단축되어 항공과의 경쟁력이 보다 향상되었고, 도쿄에서 아침에 출발해도 오사카에서 9시에 개최되는 회의에 충분히 도착할 수 있음을 어필하여 비즈니스 수요를 대거 흡수할 수 있었어요. 그리고 다음해 3월부터는 산요신칸센(山陽新幹線, 신오사카-하카타)에도 투입되었어요.
노조미는 희망의 일본어.
원래는 이 열차의 이름으로 츠바메(つばめ, 제비)가 될 예정이었어요. 이것은 일본국유철도의 간부로 일본국유철도 개혁을 주도했던 인물인 카사이 요시유키(葛西敬之, 1940년생)가 제안한 것으로 과거의 도카이도본선 특급열차의 이름을 계승한다는 의미에서 그렇게 붙여질 예정이었지만 이 열차는 히카리(ひかり, 빛)의 상급열차로 설정되었다 보니 빛보다 제비가 빨리 날 수 없다는 점에서 다른 이름이 제안되었어요. 여기서 키보(きぼう, 희망)가 제안되었지만 명칭결정위원회의 일원이었던 문인 아가와 사와코(阿川佐和子, 1953년생)가 역시 문인이었던 아버지 아가와 히로유키(阿川弘之, 1920-2015)의 조언을 받아 일본국유철도의 열차명이 한자어 대신에 일본의 고유어인 야마토코토바(大和言葉)로 지어졌음을 강조했어요. 그 결과 한자어 키보 대신 야마토코토바인 노조미로 이름이 결정되었어요. 참고로 키보는 수학여행단의 임시단체열차명으로도 쓰인 것.
이외에도 스바루(すばる), 아스카(あすか) 등도 유력후보였어요.
그러고 보니, 아직 노조미는 타 본 적이 없네요.
신칸센은 JR동일본의 도호쿠신칸센(東北新幹線), 죠에츠신칸센(上越新幹線), 호쿠리쿠신칸센(北陸新幹線) 계통을 더욱 많이 타 봤고 JR토카이의 도카이도신칸센 및 JR큐슈의 큐슈신칸센(九州新幹線)은 아직이네요.
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