이름: 히로시마 전철 1000형 <피콜로> <피콜라> 2량 세트

지역: 히로시마 전기철도(Hiroshima Elecric Railway)-히로시마 본선(Hiroshima Main Line)

제조사: KATO

발매일: 2020년 11월 25일

가격: 25,740엔

사진은 한참 전에 찍어두고(...) 이제야 올려보는 히로시마 전철의 1000형 노면전차 입니다.

제품은 히로시마 전기철도의 전차 영업 100주년을 기념하는 일명 "애니버서리 레드" 컬러로 래핑되어진 모습을 재현하고 있습니다.

이름의 어원이 되는 피콜로/피콜라는 이탈리아어로 "작다" 라는 의미를 갖고있고, 그 이름대로 귀엽기 그지없는 소형 차량이네요.

패키지.

제품 자체의 품번은 10-1604, 차량은 각각 품번 14804-3 1001번차 "피콜로", 품번 14804-4 1002번차 "피콜라"로 취급됩니다.

두대의 차량 모두 모터를 탑재한 동력차 사양이며 라이트 류의 점등과 별매의 LED 유닛을 탑재하면 실내등 점등이 가능한 사양.

1000형 노면전차는 표준색인 "Grean Mover REX(グリーンムーバーLEX)" 도장 사양과 이것의 유니트램 세트 동봉판도 있고, 단품은 1007번차, 유니트램 동봉판은 1006번차로 설정되어 있죠. 실차는 1001번차부터 1018번차까지 18대가 운용되고 있습니다.

내용물.

개별 케이스에 담긴 각각의 차량과, 다종다양한 노선이 수록된 행선지 표시 씰, 전면 표시판이 2량 분 4개가 제공됩니다.

패키지나 매뉴얼에는 행선지 표시 씰이 1장만 들어있는걸로 오기되어 있는데 실제로는 제대로 2량 분 2장이 제공되네요.

케이스는 특별히 차량의 이름이나 소개 따위는 일절 기재되어있지 않고 KATO의 메이커 로고와 N게이지 스케일 표기만 실려있습니다.

무척이나 다종다양한 행선지 표시.

순서대로 1호선 히로시마 역(広島駅)/히로시마항(広島港停留場), 3호선 니시히로시마(広電西広島駅), 5호선 히로시마 역/히로시마항, 6호선 히로시마 역, 7호선 요코가와 역(横川駅), 8호선 에바(江波停留場), 9호선 하쿠시마(白島停留場), 0호선 히로덴(본사)앞(広電本社前停留場)을 자유롭게 선택할 수 있으며, 측면 행선지 표기도 각 역별로 준비되어 있습니다.

검은색의 전면 표시판은 이들 중 하나를 골라 차량에 적용할때 쓰는 부품이고, 투광을 위한 씰도 준비되어 있죠.

씰 자체는 표준색과 공유하기 때문에 차량에 부착하는 스티커류 중 일부는 본제품에서는 사용하지 않네요.

또한 스티커류는 2015년 이전과 이후 시점의 부착이 조금씩 차이나기에 이러한 것도 유저가 자유롭게 선택하도록 하고 있습니다.

개인적으로는 굳이 바꿀 마음은 없어서 두 차량 모두 디폴트로 설정된 호선으로 놔뒀네요.

1000형 노면전차는 2012년 5월경에 발표된 "히로시마 전철 서비스 향상 계획"의 일환으로 노후 차량들을 대체하고 초저상차량의 증비와 여객노선 확장을 목적으로 개발되어 2013년부터 배차되기 시작한 초저상차량(Light Rail Transit, LRT) 입니다.

1000형이라는 형식번호는 히로시마 가스전궤 시절인 1922년(타이쇼 11년)에 투입된 C형 전차가 1939년(쇼와 14년)을 기해 개번되었을때 붙여진 1000형을 계승하고 있다고 해설하고 있네요.

배색 자체는 둘 다 애니버서리 컬러지만 위쪽의 어두운 톤이 1001호차 피콜로, 아래쪽의 밝은 톤이 1002호차 피콜라로 설정되어 있습니다. 차체 측면 입구의 디자인은 100주년을 기념하는 "잔(성배)"를 이미지화한 와인글래스 모양이며, 두 차량의 디자인이 미묘하게 다른 디자인을 하고 있죠.

개인적으로 노면전차를 좋아하는 것도 있고, 이런 작달막한 장난감도 좋아하는데, 3월에 용산의 철도모형샵에서 보고 한 눈에 반한 뒤로 7월이 되어서야 아마존 재팬에서 픽업. 구매가 1만 6천엔이니 대강 정가의 60% 조금 넘는 금액이 들었네요.

보통 이런 2량 편성은 한쪽만 동력차 사양인 경우가 대부분이지만 히로덴은 둘 다 동력차 사양인 점이 최대의 세일즈 포인트.

히로시마 전기철도 1000형 노면전차 1001번차 피콜로(PICCOLO).

부속된 행선지 씰은 2015년 이후의 모습을 선택했네요.

정면.

둥글둥글한 보디와 커다란 캐노피, 창문으로 훤히 들여다보이는 실내가 특징적인 차량이라는 인상이네요.

피콜로의 행선지는 7호선 요코가와선의 요코가와역이 디폴트로 설정되어 있습니다.

차량의 이모저모.

길이 124mm에 불과한 작은 차체임에도 접사로 들여다봐도 손색없는 디테일을 갖추고 있는 점은 과연 KATO라는 인상.

안그래도 작은 차체에 좁쌀만한 씰을 붙여야 하는데, 심지어 일부 씰은 필요한 그림이나 글자만 오려 붙이고, 일부는 글자만 잘라 옆으로 옮겨붙이라는 지시에 경악. 덕분에 행선지 정도만 붙이면 되는 다른 차량에 비해 씰 작업이 은근 고역이었네요.

글자류는 크기가 매우 작다보니 출입구, 행선지 표시 같은 큼직한 한자나 차번, 히로덴 같은 큼직한 글자만 간신히 식별 가능하네요.

이 차량은 특히나 초저상차량이다보니 바닥이 매우 낮은 편인데, 중간차에 해당하는 객실은 아주 살짝 선로 위에 떠 있는 구조.

아예 중간 부분은 지지되는 부분 없이 드로바를 통해 선두차량에 매달려서 공중에 매달려 있는 구조를 취하고 있습니다.

천정부.

심플한 보디와 달리 천정은 팬터그래프, 환기구, 기타 전기설비로 보이는 것들의 디테일이 빼곡하게 채워져 있습니다.

먹선을 넣으면 좀 더 그럴싸해 보이겠지만 장난감 스러운 모습도 좋아서 굳이 손 대고 싶진 않네요.

이 차량의 진가인 내부 인테리어 및 동력부.

구조적으로는 선두 운전석 유닛에 각기 모터가 내장된 일종의 전후동력식 차량이며 동력유닛 자체는 구동륜이 2쌍인 B형 차량이 되죠.

중간 객실부의 차체는 특별히 양쪽에 고정되거나 지지되는 부분 없이 동력차의 돌기 부분에 보디 천장의 드로바를 접속해 매달린 상태로 양쪽 동력유닛을 서로 통전시키는 역할을 하고 있습니다.

또한 차체의 연결부에 내장되는 LED 유닛은 프리즘을 통해 운전석과 객실 양쪽에 빛을 뿌리는 설계를 하고 있죠.

손가락 마디만한 동력유닛에 모터와 실내등이 내장되고, 노면전차의 특수한 차체구조를 살린 점등 기믹은 감탄이 나올 정도의 설계.

이러한 구조적인 특성상 각각의 동력유닛 자체만으로도 독립적으로 구동 및 운행이 가능한 점도 이 차량만의 특징입니다.

최소 통과 반경은 R90으로, KATO의 유니트랙 콤팩트나 TOMIX 파인트랙의 슈퍼 미니 커브를 포함해 거의 대부분의 곡선 선로는 반경을 신경 쓸 필요없이 통과할 수 있다는 것도 이 차량의 장점이라면 장점이네요.

헤드라이트와 테일라이트의 점등.

라이트 류의 기판은 운전석 바로 아래쪽에 내장되어 있습니다.

캐노피가 크고 운전석이 훤히 노출되는 차량 특성상 운전사 피규어가 없는게 아쉬울 따름이네요.

실내등 점등.

실내등이 내장되는 동력 유닛이 두개인 것에서 눈치채신 분도 계시겠지만 이 차량, 편성으로는 1량 취급임에도 불구하고 실내등이 각 차량 당 2개씩 내장됩니다(...). 실내등 프리즘을 넣을 공간이 없는 차량의 구조적인 특성상 LED 유닛의 빛 자체를 바로 실내에 투광시키기 때문에 차량 자체의 작은 크기, 상대적으로 큼직한 창문, 2개의 LED에서 뿜어지는 광량이 맞물려 라이트 업이 무척이나 밝네요.

다만 설계상의 문제인지 이 차량은 전반적으로 LED 유닛을 그대로 장착하면 커버가 잘 덮이지 않는 문제를 갖고 있습니다. 제 것만 그런게 아니라 일본쪽 리뷰를 보면 이 차량 자체가 전반적으로 그런 모양. 때문에 제 것은 아예 이 차량 전용으로 기판의 핀을 가공해 버렸네요.

히로시마 전기철도 1000형 노면전차 1002번차 피콜라(PICCOLA).

늘 그렇듯 제품이 두개이고 양쪽을 고를 수 있으면 전부 선택하는 성격상 부속된 행선지 씰은 2015년 이전의 모습을 선택했네요.

정면.

피콜라의 행선지는 8호선 에바선의 에바역이 디폴트로 설정되어 있습니다.

이것저것 잔뜩 붙어있던 피콜로에 비해 우리나라의 노약자석 표기에 해당하는 우선석 표기만이 붙은 심플한 외형.

기타 차량의 스펙이나 상세 구조 등은 피콜로와 동일하므로 이하 생략합니다.

TOMIX의 디오라마 콜렉션 상가 건물(깃발은 목공풀로 가접착한거라 떨어져나갔네요.)과 함께.

유니트램용 저상선로도 별도로 판매되긴 하지만 수중에 없기 때문에 그나마 가장 잘 어울리는 KATO의 리레일러 선로로 대용.

차량 자체가 시가지를 돌아다니는 노면전차이다보니 건물 모형과의 궁합이 무척이나 잘 어울립니다.

같은 궤간 1,435mm 표준궤 규격이자 표준궤 규격 열차의 대표격인 0계 신칸센과 함께.

1000형 노면전차의 스케일은 제품 길이 124mm를 1/150으로 역산하면 18600mm가 나오므로 다른 N게이지 협궤 차량과 같은 스케일.

신칸센이 큰 편이기도 하지만 원래가 18미터 급 차량이다보니 체감적으로 무척이나 작게 느껴지네요.

대충 옆에 잡힌 figma 미쿠, 1/144 리얼 그레이드 건담과 함께.

이래봬도 길이만 놓고 보면 실차 길이 18.6m로 건담(두정고 18m, 최대높이 18.6m)과 같은 길이의 차량이긴 합니다.

이상 KATO의 히로시마 전기철도 1000형 노면전차 였습니다.

개인적으론 귀여운 외모도 외모지만 저속운전에 특화된 노면전차 답게 저속에서 느긋하게 움직이는 모습이 가장 마음에 들었네요.

https://www.instagram.com/p/CRq-6Ctnfj_/

https://www.instagram.com/tv/CR4UvbRHxRv/

(인스타그램에 업로드한 주행영상. 위쪽은 시운전, 아래쪽은 나이트 런입니다.)