정말 제목 그대로 빅 앤 스몰이네요. 크고 작은 증기기관차가 이렇게 철도모형으로...

그러고 보니 양행이라는 어휘를 상호에 쓰는 회사의 이름을 참 오랜만에 접하네요. 우리나라에는 의약품 및 위생용품 제조판매의 기업으로 유명한 유한양행이 있고 일본에는 코펠 1호기의 발매사인 츠가와양행이 있고, 이외에도 관공서, 사무실 등에의 각종 기자재를 취급하는 우치다양행(内田洋行)이라든지 공장자동화기기를 전문으로 취급하는 토바양행(鳥羽洋行) 같은 곳이 상호에 양행을 포함하고 있죠. 동의어로서 상사(商社(쇼샤)/商事(쇼지))를 쓰는 곳도 많고, 세계 굴지의 종합상사인 미츠비시상사는 商事를 사용하죠.

그리고, 일본어가 참 어렵다는 게 이번에도 여지없이 드러나네요. 와카야마현의 아리다철도에서는 有田라는 한자를 쓰지만 독음이 "아리다" 이고, 도자기로 유명한 사가현의 도시는 "아리타" 로 한자는 같되 발음이 다르니...

코펠 1호기는 정말 작네요. 요즘의 대형세단 길이도 5.2m는 그냥 쉽게 넘어가는데 보일러와 저탄고와 수조와 운전실을 모두 갖춘 꼬마 증기기관차라니 신기해요. 게다가 그것의 철도모형도 모터내장식이라서 자주가능하다는 게 또 신기하고...역시 철도모형이 되어도 기관차로서의 정체성은 그대로 지니고 있네요.

D51, 통칭 데고이치는 역시 화물용 증기기관차에서 빼놓을 수 없죠. 아사다 지로(浅田次郎, 1951년생)의 소설 철도원에서도 언급되기도 하고. 게다가 그렇게 많이 생산된 DD51 액체식 디젤기관차도 D51의 생산량에는 턱없이 부족하네요. D51은 1,120대, DD51은 649대가 생산되었으니까요.

특히 498호기의 운명은 경이 그 자체네요. 동태보존되던 것이 정태보존으로 전환되는 경우는 꽤 있지만 그 역의 경우는 철도차량에서는 아는 바가 없어요. 이번에 알게 된 게 처음이니까...

사진이나 리뷰도 작은 편이었지만 실물은 정말 경악스러울 정도로 작더라구요(...).

주행 테스트는 작은 크기에 비하면 의외로 힘 좋게 달려나가는 모습이 즐거웠네요.

증기기관차는 아직 그렇게 사고싶은 모델은 없지만 추후를 위해 기관고라도 하나 사둘까 생각이 들긴 하네요.

과장 조금 섞어서 미디어 매체에 나오는 증기기관차는 동륜이 3개면 C62 타입, 동륜이 4개면 D51 타입이라고 봐도 과언이 아닐 정도의 인기죠.

증기기관차, 여러모로 박력있지요.

예전에 큐슈여행 때 큐슈철도기념관(九州鉄道記念館)에 전시중인 증기기관차 9600형과 C59형을 보고 감탄했던 게 생각납니다. 그러고 보니 그 전시차량 중 9600형의 59634호는 1922년 제조품이다 보니 올해로 100년이 됩니다. 그것들을 떠올리면서 크고 작은 증기기관차 모형을 보고 있습니다.

아리다철도의 코펠 1호기, 정말 작군요. 요즘의 풀사이즈 픽업트럭보다도 작은 증기기관차라니 신기합니다.

일본에는 수입기자재의 제작사 이름을 보통명사화하는 경우도 있는데 이를테면 소방차를 마기루스라고 부르는 지역도 있습니다. 이 마기루스란 현재에도 각종 소방기자재를 전문으로 생산하는 독일의 그룹 마기루스(Magirus, 바로가기/독일어)가 유래입니다. 저 코펠 1호기를 제작한 오렌슈타인 & 코펠 또한 현재에도 존속하는 기업으로 2016년에 이탈리아의 기계제조사 본피뇰리 그룹(Bonfiglioli Group) 산하에 편입되어 O&K 안트립스테크닉(O&K Antriebstechnik, 바로가기/영어)이라는 이름의 각종 구동장치 전문제조사로 활동하고 있습니다.

게다가 코펠 1호기의 철도모형은 미니 증기기관차로서의 정체성을 훌륭히 재현하고 있군요. 중후장대한 것도 좋지만 이렇게 작은 것도 좋다는 게 여기서 잘 드러납니다.

D51, 역시 일본의 증기기관차 하면 빼놓을 수 없지요. 3축식의 고속형 증기기관차보다는 느리지만 대신 더욱 높은 견인력으로 화물운송의 주축을 담당한 D51은 일본 철도차량 역사의 스타플레이어라고 할 수 있습니다. 일본의 여객열차가 철저히 동력분산형인데다 화물열차에서도 동력분산형 컨테이너 전동화차 등이 있어서 기관차가 앞으로 더욱 많이 생산될 가능성은 낮아졌기에 D51의 생산량 기록은 앞으로도 불멸의 기록으로 남아 있을 것입니다.

여유가 되면 KATO의 기관고와 턴테이블 세트를 사다가 레이아웃에 끼워넣어볼까 궁리중이네요.

최소한 여름은 되야 시도할 엄두라도 낼 것 같지만요.

두어번 테스트 해보니 접지 문제인지 아니면 제 관리 문제인지 달리는게 영 그저그렇지만 그래도 작은 크기에도 힘차게 달리는 모습을 보고 있으면 절로 즐거워지더라구요. 1천대가 넘게 생산된 D51형도 대단하지만 독일 국영 철도의 전시생산형 기관차인 DRB-52형 기관차는 추정 생산량 7천대 이상이라는 전대미문의 생산량을 기록했다고 전해지죠.