아마도 이것이 올해 소개하는 마지막 모형이 될 것 같네요.

영국 굴지의 철도모형 메이커 "HORNBY"의 OO(더블오) 게이지 1/76 스케일 페퍼콘 A1형 증기기관차 60163호기 토네이도 입니다.

배대지로 영국 이베이서 직구한 제품으로 이유는 물론 국내에서는 취급은 커녕 한국어 페이지조차 존재하지도 않기 때문이라는 이유.

OO 게이지는 영국의 독자 규격으로 표준궤를 사용하지만 터널 등의 시설 문제로 차폭이 매우 좁은 영국 철도차량의 특성상 기존의 1/87 스케일로는 모터 등을 넣을 공간이 부족하기 때문에 스케일을 1/76으로 대형화하고 궤간은 그대로 16.5mm 규격을 유지하는 방안을 채택하였습니다.

그러한 결과 세계적으로는 1/87 HO 게이지가, 영국 내부에서는 1/76 OO 게이지가 보편적인 기준이 되어 양분하고 있죠.

심플 그 자체인 패키지.

공용 패키지로 뚜껑 쪽에 내용물의 스티커를 붙여 구분하는 형식입니다.

Hornby의 철도모형은 기믹에 따라 가격대가 나누어지는데 이것은 DCC 유닛이 기본 장착되어 있는 고급형 모델이네요.

DCC는 "Digital Command Control"의 약자로 선로를 통해 공급되는 전류의 방향이나, 모터에 공급되는 전압으로 차량을 컨트롤하는 보통의 아날로그 식과 반대로 차량마다 수신기를 내장해 디지털 신호로 제어하여 같은 선로에서 복수의 차량을 조작하거나 차량마다 각각의 기능을 컨트롤 할 수 있는 시스템을 이야기합니다.

이 제품의 경우에는 차량의 기적이나 경적, 각종 구동음 등을 제어하는 기판과 이를 출력하는 스피커가 기본 장착되어 탄수차 내부에 내장되어 있고, 매뉴얼도 차량 자체의 취급설명서와는 별도로 이 DCC 유닛의 사용법과 각종 기믹을 제어하는 매뉴얼이 추가로 제공되죠. 정작 저는 DCC 유닛을 다룰 환경이 구비되어 있지 않아서 그림의 떡이네요.

런던 노스 이스턴 철도 페퍼콘 A1형 증기기관차 "60163 토네이도" 

London & North Eastern Railway Peppercorn Class A1 Steam Locomotive No.60163 Tornedo

"페퍼콘 A1형(Peppercorn Class A1)" 증기기관차는 "아서 페퍼콘(arthur peppercorn)"이 설계한 4-6-2 퍼시픽형 증기기관차로 1948년부터 1949년에 걸쳐 총 49대가 제조되었던 기관차입니다. 1966년에 전량 퇴역했으며 32호기 "60145 세인트 뭉고Saint Mungo"는 보존이 계획되었지만 여러가지 사정으로 취소되면서 보존되지 못한채 역사 속으로 사라지게 되었죠.

그러던 1990년, 애호가 단체에 의해 "A1 증기기관차 신탁(A1 Steam Locomotive Trust)"이 발족됩니다. 이를 통해 1991년부터 오리지널의 도면을 기초로 현대의 철도법을 준수한 개량을 거쳐 과거의 유산을 현대의 기술로 되살린다는 프로젝트가 시동. 그렇게 해서 페퍼콘 A1형의 복원 프로젝트가 개시되죠.

우여곡절끝에 2008년 정식으로 차적을 등록받고 영국 본선에 취역하게 된 페퍼콘 A1형 증기기관차는 퇴역한지 42년만에 현대에 되살아났습니다. 이렇게 2008년에 신조된 차량은 오리지널의 마지막 49호기 "60162 세인트 존스타운(Saint Johnstoun)"을 계승하는 의미에서 차번 등은 그대로 변경 없이 50호기로 취급하여 "60163 토네이도(Tornedo)"라 명명되었죠. 때문에 페퍼콘 A1형의 유일한 보존기로도 취급되고 있습니다.

이렇게 21세기에 되살아난 페퍼콘 A1형 토네이도는 이듬해인 2009년에는 폭설에 발을 묶인 사람들을 구조하기위해 나서는 활약을 펼치기도 하였고 1967년 이후 영국에서 최초로 시속 160km 이상으로 달리는 증기기관차라는 기록을 갖게 되는등 여러가지 기록을 만들면서 영국을 누비고 있죠.

전 주인이 관리를 잘 해줬는지 상태는 꽤 좋아보이네요.

군데군데 먼지가 조금 있고 전면부 버퍼는 파손됐는지 글루건 등으로 수리한 흔적이 남아있습니다만 뭐 중고품이니까요.

영국 기관차 답게 산뜻한 애플 그린의 녹색과 보일러 밴드의 하얀색 라인이 깔끔하게 도장되어 있네요.

전면부.

제연판의 엠블렘은 "영국 왕립 공군 리밍(RAF Leeming)"의 로고 마크라고 하며 그 아래에 차량의 이름 토네이도가 쓰여 있습니다.

서드파티 에칭 파츠로 A1 증기기관차 신탁의 명판도 있는 모양이지만 기관차도 구하는게 고작인지라 입수 경로가 없어서 아쉽네요.

차륜 배치는 화이트 식으로 4-6-2.

일명 퍼시픽 형으로도 불리우는 영국의 보편적인 여객 견인 기관차의 차륜 배치로 한국에서도 파시형 이라는 이름으로 사용되었죠.

운전석 앞에 있는 후륜은 플랜지가 없이 앞쪽 바퀴의 회전각을 따라가도록 설계되어 있는 점이 특이한 부분.

최소 통과 반경은 패키지의 표기에 따르면 R438.

탄수차.

사다리나 손잡이는 일체형으로 조형되어 있는 등 심플한 완성도이지만 석탄의 적재 표현은 꽤 볼만하게 만들어져 있네요.

운전석 쪽에서 바라본 모습과 반대편 측면부.

완성도 자체는 썩 정교하다고 할만한 수준까진 아니지만 그래도 기본적인 면모는 전부 갖추고 있습니다.

상단부.

구동계통도 그렇지만 상단의 금색 안전밸브도 금속 부품으로 제현되어 있네요.

운전석의 실내와 탄수차의 급탄부.

스케일과 크기에 비하면 어디까지나 재현은 되어 있다 같은 느낌.

기관차 하단의 케이블은 탄수차와 연결해 기관차 쪽에서 DCC 유닛을 제어하는 4핀 케이블입니다.

카토의 HO 게이지(엄밀히는 1/80 스케일이라 16번이라는 별도의 규격 취급) EF81형 전기기관차 95호기와 함께.

협궤 열차에 스케일이 좀 더 작은 EF81형과 비교해도 토네이도의 차폭이 꽤 좁은 편이라는걸 알 수 있습니다. 

이것은 앞서 이야기한 대로 터널 등의 시설에 맞추기 위해 차량의 차폭을 제한했기 때문이죠. 

카탈로그 스펙상으로 두 차량의 차이는 토네이도가 전장 22.24미터, 전폭 2.28미터, 전고 3.96미터에 EF81형이 전장 18.6미터, 전폭 2.9미터, 전고 4.251미터로 길이 이외에는 전체적으로 EF81형이 조금 더 큰 체격을 하고 있고 영국이 표준궤를 쓴다는걸 감안하면 차량 자체가 작다는걸 알 수 있죠.

그러한 사정 같은건 치워두고 EF81형에 견인되어 반입되는 모습의 컨셉샷.

크기는 달라도 궤간은 같은 모형이기에 가능한 꿈의 콜라보레이션이지만 개인적으로는 재밌으면 OK라는 입장.

미국 기관차의 대표로 KATO의 유니언 퍼시픽 4000형 빅 보이, 일본 기관차의 대표로 마찬가지 KATO의 국철 D51형 498호기와 함께.

거대한 OO 게이지나 동급에서는 규격 외 클래스인 빅 보이와 비교하니 무척이나 아담해보이는 D51형이 포인트.

D51형이 선정된건 단순히 표준적이라 표준형으로도 부르는 중기형 사양인 것도 있고 일본제 기관차의 대명사격인 모델이라서네요.

1/76 스케일은 일본제 협궤 기관차 스케일인 1/150의 두배 쯤 되다보니 실질적인 부피는 여덟배 급이라 굉장히 거대해보이네요.

일본제 처럼 엄청나게 정교하다는 맛은 덜하지만 그래도 영국을 대표하는 철도모형 메이커 답게 기본은 하는 만듦새를 갖추고 있고 일단  N게이지의 두배에 달하는 거대한 크기가 먹어주다보니 생각만큼 그렇게 장난감 같다는 인상도 덜하네요.

이상 Hornby의 OO 게이지 페퍼콘 A1형 증기기관차 60163 토네이도 였습니다.

영국제 기관차의 대표격이자 토마스와 친구들에 나오는 고든의 모델이기도 한 나이젤 그리젤리 경의 A1형 "플라잉 스코츠맨"이나 세계 최속의 증기기관차로 유명한 A4형 "4468 멜러드" 같은 모델을 놔두고 굳이 마이너한 페퍼콘 A1형을 고른건 단순히 유튜브에서 우연히 보게 된 페퍼콘 A1형에 대한 이야기가 남자의 로망을 자극한다는 이유에서 였네요.

[참고영상]

유튜버 66 denden의 "[명열차로 가자] "토네이도" 2008년 태어난 SL: 현대에 되살아난 증기기관차"

(https://youtu.be/katCXtdslFc?si=hwCk1sfNykrSn6B6)