저 말은 일본 철도동호인들 사이에서 쓰이는 속어로써...
'어떤 회사 소속의 차량이 타 회사의 노선에 들어가 운전하는 것'을 의미합니다. 그냥 직통운전하는 것은 '아르바이트 운용'에 들어가지 않으며, 이렇게 설명이 가능합니다.
A회사와 B회사가 있으며, A회사는 1노선, B회사는 2노선을 보유하고 있습니다. 두 노선은 직통운행합니다. 그러던 중에, A회사의 차량이 2노선에 들어가 2노선 구간만을 운행하게 되면, 그것이 바로 '아르바이트 운용'입니다.
쉽게 말해서 코레일 소속 일산선 열차가 3호선 구파발-오금 구간 운행을 한다고 생각하시면 되겠습니다.
예를 들자면...
- 세이부 이케부쿠로선 이케부쿠로-한노 구간을 운행하는 도큐/도쿄 메트로 소속 열차
- 케이세이 본선이나 도영 아사쿠사선 구간을 운행하는 시바야마 철도 소속 열차
- 도큐 덴엔토시선 시부야-츄오린칸 구간을 운행하는 도쿄 메트로 소속 열차
- 케이큐 본선/공항선에서 에어포트 특급 등으로 운행하는 케이세이/도쿄도 교통국 소속 열차
- 도쿄 메트로 유라쿠초선 구간을 운행하는 도큐 소속 열차
- 교토 시영 지하철 카라스마선 국제회관-타케다 구간을 운행하는 킨테츠 소속 열차
- 킨테츠 나라선 오사카난바-킨테츠나라 구간을 운행하는 한신 소속 열차
- 센보쿠 고속선 나카모즈-이즈미츄오 구간을 운행하는 난카이 소속 열차
- 오사카 시영 지하철 미도스지선 에사카-나카모즈 구간을 운행하는 키타큐 소속 열차
- 오사카 시영 지하철 사카이스지선 텐진바시스지6쵸메-텐가차야 구간을 운행하는 한큐 소속 열차
등이 있겠습니다.
언젠가는 사랑받는 작가가 되고 싶다
목록
| 번호 | 제목 | 글쓴이 | 날짜 | 조회 수 |
|---|---|---|---|---|
| 공지 |
새로운 프로젝트를 구상 중입니다. (250326 추가)6
|
2025-03-02 | 160 | |
| 공지 |
단시간의 게시물 연속등록은 권장되지 않습니다 |
2024-09-06 | 352 | |
| 공지 |
[사정변경] 보안서버 도입은 일단 보류합니다 |
2024-03-28 | 205 | |
| 공지 |
타 커뮤니티 언급에 대한 규제안내 |
2024-03-05 | 236 | |
| 공지 |
코로나19 관련사항 요약안내615
|
2020-02-20 | 3921 | |
| 공지 |
설문조사를 추가하는 방법 해설2
|
2018-07-02 | 1049 | |
| 공지 |
각종 공지 및 가입안내사항 (2016년 10월 갱신)2 |
2013-08-14 | 6031 | |
| 공지 |
문체, 어휘 등에 관한 권장사항 |
2013-07-08 | 6640 | |
| 공지 |
오류보고 접수창구107 |
2013-02-25 | 12154 | |
| 6033 |
이번주의 피로가 지난 수년간보다 더 크게 느껴지네요
|
2025-04-09 | 1 | |
| 6032 |
"자칭 히로스에 료코 용의자 체포" 의 충격
|
2025-04-08 | 16 | |
| 6031 |
러시아의 첩보센서는 영국 영해에까지 들어와 있습니다1
|
2025-04-07 | 23 | |
| 6030 |
적성국보다 동맹국이 나쁘다고 말한 결과2
|
2025-04-06 | 33 | |
| 6029 |
형해화에 무감각한 나라
|
2025-04-05 | 31 | |
| 6028 |
계엄-탄핵정국은 이제야 끝났습니다6
|
2025-04-04 | 76 | |
| 6027 |
학원 관련으로 여행에서 접한 것들 몇 가지2
|
2025-04-03 | 37 | |
| 6026 |
애니적 망상 외전 10. 일본에 펼쳐진 시카노코2
|
2025-04-02 | 58 | |
| 6025 |
이제 일상으로 복귀중2
|
2025-04-01 | 45 | |
| 6024 |
조만간 출장 일정이 하나 잡혔는데...3
|
2025-03-31 | 74 | |
| 6023 |
최근 자연재해 소식이 많이 들려오는군요3
|
2025-03-28 | 79 | |
| 6022 |
4개월만의 장거리여행2
|
2025-03-26 | 48 | |
| 6021 |
천안함 피격 15년을 앞두고 생각해 본 갖은 중상의 원인2
|
2025-03-25 | 56 | |
| 6020 |
감사의 마음이 결여된 자를 대하는 방법2
|
2025-03-24 | 52 | |
| 6019 |
발전설비, 수도 및 석유제품의 공급량에 대한 몇 가지2
|
2025-03-23 | 57 | |
| 6018 |
일본 라디오방송 100주년에 느낀 문명의 역사2
|
2025-03-22 | 59 | |
| 6017 |
어떤 의대생들이 바라는 세계는 무엇일까2
|
2025-03-21 | 68 | |
| 6016 |
옴진리교의 독가스테러 그 이후 30년을 맞아 느낀 것2
|
2025-03-20 | 59 | |
| 6015 |
여러모로 바쁜 나날이 이어졌습니다
|
2025-03-19 | 56 | |
| 6014 |
"극도(極道)" 라는 야쿠자 미화표현에 대한 소소한 것들2
|
2025-03-18 | 60 |
3 댓글
SiteOwner
2013-12-07 23:37:35
그러니까, 요약하면, 정작 자사노선에서는 주행하지 않고 타사노선만 달리는 운용방식을 말하는 것이겠습니다.
그런데 왜 그런 패턴의 운전을 하는 건지가 궁금합니다. 사실 저로서는 무슨 메리트가 있는 건지 잘 모르겠습니다. 타사의 노선만을 주행할 경우 일단 수입 면에서 별로 좋을 리가 없을텐데...
관련 추가자료가 있으면 소개해 주실 수 있으신지요? 궁금해집니다.
데하카
2013-12-07 23:54:30
일단 저쪽의 직통운행이란, 기관사가 회사 경계역에서 교대하는 방식이니, 참고해 두시고...
이런 식입니다.
마드리갈
2017-08-13 10:10:41
상당히 재미있는 운용방식이예요.
항공사간의 코드셰어가 철도에서도 적용되었다는 느낌이 나기도 하구요.
회사경계역에서 승무원이 교대하는 방식은 국내에서도 쓰였다가 이제는 자사 차량에 자사 승무원이 끝까지 탑승하는 식으로 바뀌었다고 하죠? 일본에서는 그게 여전히 명맥을 잇는다는 게 신기하게도 보여요. 만일 3개 이상의 회사를 거치는 열차는 어떻게 운행될지도 궁금해요. JR서일본의 트와일라이트익스프레스는 JR서일본/동일본/북해도의 3개 회사를 거치니...