머릿속으로 그림의 구조를 입체적으로 생각하면 특히나 기계류를 그릴때 매우 큰 도움이 됩니다.

그림은 평면이지만 그걸 구상하는 머릿속은 입체인 느낌으로...라지만 아직은 좀 많이 힘들거에요.

꾸준히 그려나가다 보면 그러한 일들이 자연스럽게 이루어질겁니다.

머릿속으로 3D 렌더링이라.....확실히 꽤 어렵긴 하죠. 열심히 노력해 봐야겠네요.

한 눈에 봐도 순정상태가 아닌 게 확연히 보여요. 특히 에어댐, 사이드스커트, 커다란 리어스포일러 등의 외부 부품이라든지, 창너머로 보이는 버킷시트 같은 것을 볼 때 이 차는 철저히 레이싱을 위해 엄청나게 개조되었다는 게 보여요. 차체조차도, 겉에서는 보이지는 않지만, 용접스팟이 더욱 늘어나서 강성을 높였을만큼 크게 바뀌었군요!!

자동차에 대해서 지식이 많지 않은 분들을 위해 용어해설을 좀 부가해 놓을께요.

• 롤케이지 - 양산차를 레이싱에 사용할 경우 순정상태에서는 강도가 부족해서 위험할 수 있고, 특히 전복될 경우 탑승자의 생명을 직접 위협하게 되어요. 그래서 자동차의 내부에 금속이나 복합소재로 만든 골격을 추가하는데, 이게 새장처럼 보여서 이런 이름이 붙었어요. 영어로는 Roll Cage.
  
• 인터쿨러 - 압축된 공기는 보일-샤를의 법칙에 따라 온도가 상승하는데 이 공기가 바로 엔진으로 들어가면 연료가 분사된 시점에서 일찍 불이 붙어서 문제가 생겨요. 이것을 막기 위해서 중간에 압축공기를 식혀주는 장치가 바로 인터쿨러로, 영어로는 Intercooler.
  
• 터빈 - 정확히는, 배기가스의 압력으로 작동하는 터보차저 과급기의 터빈을 가리켜요. Turbine.
  
• 이그저스트 매니폴드 - 각 실린더에서 나온 배기관을 통합하는 부품이예요. 영어로는 Exhasust manifold.
  
• ECU - 엔진을 제어하는 컴퓨터 유닛을 말해요. Engine control unit의 약칭.
• 보어 업 - 엔진의 배기량을 늘리기 위해 실린더 내부를 깎아내는 작업으로, 영어로는 Bore-up.
  
• LSD - 구동축과 뒷차축을 이어주는 차동장치인 Limited-slip differential의 약칭으로, 구조가 복잡하지만 미끄러짐 제어능력이 좋아서 순정의 것보다 고성능이지요. 환각제인 Lysergic acid diethylamide와 약칭이 동일하지만 절대로 혼동하면 안돼요!!
• 브레이크 로터 - 휠 안에 보이는, 금속 또는 복합소재로 만든 원반을 말해요. 브레이크는, 캘리퍼에 장착된 패드가 이 로터의 표면을 눌러서 작동되어요. 영어로는 Brake rotor.
  

저 대신 용어 해석을 해주셔서 감사합니다. 일부러 넘어간 부분이었는데 이게 있으니 보고 읽으시는 분들의 이해에 도움이 될 수 있을 것 같네요.

이것이 바로 이전 게시물에서 부분 일러스트로 소개해 주신 차량이군요.

이렇게 세세하게 그리기가 여간 쉬운 게 아닌데, 이전에 소개해주신 일러스트와 같이 보니 장족의 발전을 이루셨다는 게 보입니다. 물론 개선시켜야 할 부분도 많이 보이지만, 처음부터 다 잘할 수는 없는 것이고 차차 실력을 증강시켜 나가면 될 일이니 너무 급하게 생각하시지 않으셨으면 합니다.

안그래도 동생에게도 이야기를 들어서, 조언을 해 드려야겠다고 생각했습니다.

기계제도는 해 보신 적이 없으시지요? 물론 자동차 일러스트를 그리기 위해서 반드시 기계제도를 공부해야 할 필요는 없습니다만 자동차의 전반적인 그리고 각 구성품간의 비율을 될 수 있는대로 정확히 묘사하기 위해서는 다음의 사항을 숙지하는 것이 좋습니다.

첫번째는 자동차의 3면도(또는 4면도)를 보고 숙지하기입니다.

3차원의 사물은 직육면체로 의제해서 본다면 전후좌우상하의 여섯개의 평면으로 나타낼 수 있습니다. 그런데 보통 자동차의 경우는 일반적으로 바닥면을 볼 기회가 없다 보니 보통 4개의 평면, 즉 앞, 뒤, 옆, 위에서 본 그림으로 나타낸다면 전체의 모습을 파악하기가 쉬워집니다. 자동차 제작사의 모델별 사양을 보면 4면도를 길이, 폭, 높이, 축거, 윤거 등의 치수와 함께 게재해 놓고 있습니다. 그것들을 보면서 각 모델의 구성요소간의 비율이 어느정도 되는지를 파악해 본다면 상당히 좋은 연습이 될 것입니다.

두번째는 입체적으로 묘사할 때의 투영방법 선택입니다.

보통 기계제도에서 사물을 입체적으로 나타낼 때 등각투상법과 경사투상법의 두 가지가 있습니다.

등각투상법은 X, Y, Z의 세 축이 서로 120도의 각도를 나타내도록 해서 그 축에 맞춰 작도하는 방법인데 지금 보여주신 일러스트가 그에 가깝습니다. 이것은 전체적으로는 사물을 알아보기 쉽지만, 왜곡이 일어나기 쉽습니다. 특히 원 같은 곡선으로 된 도형을 작도할 때 상당히 난점이 많아서 이것을 정확하게 묘사하는 데에 숙련도가 필요합니다.

반면에 경사투상법은 기준선을 그어서 그 기준선에 묘사하고자 하는 물체의 정면도를 만들고, 각 꼭지점에서 기준선과 일정 각도(대체로 45도)를 이루는 평행한 사선을 그어서 그 선에 물체의 안쪽 길이를 옮기는 방식입니다. 이 방법은 정면도를 정확하게 완성하는 데에 상당히 도움이 되기에 우선 한 면만 정확하게 묘사하고 싶다면 상당히 좋은 대안이 됩니다.

기계제도나 렌더링 등에 대한 전문서적을 읽어 보시고 책 내부에 소개된 예제를 따라해 보신다면 아무래도 도움이 많이 될 것 같습니다. 참고가 되면 좋겠습니다.

자세한 조언 감사드립니다. 사실 3D 애니메이션을 잠깐 손대본 적이 있어서 이해하는데 무리는 없었습니다. 다만......종이 위에다 이를 적용해 본 적이 없는데 혹시 경사투상법을 쓸 경우 종이가 지저분해지는 문제는 없나요?

덤으로 책은......아무래도 인터넷을 찾아보는 게 좋을 것 같군요. 왠지 따로 전문서적을 구입하기엔 살짝 부담이 느껴지네요.