말 그대로, 일본의 신칸센 역들 중 '신'자가 붙은 역들에 대해, 기존역과의 거리나 세워진 경위 등을 간단히 고찰(?)해 본 글입니다.
개통예정인 호쿠리쿠, 홋카이도 신칸센 포함입니다. 오류사항이나 보완사항 있을시 댓글 부탁드립니다.
1. 도카이도 신칸센
- 신요코하마역 : 요코하마선상에 세워졌습니다. 기존 요코하마역과는 4정거장 차이이며, 요코하마선 열차로 오고갈 수 있습니다.
- 신후지역 : 후지역과의 연계는 없으며, 지역의 청원에 의해 세워진 역입니다. 후지역과는 1.5km 정도 떨어져 있어 버스로 오고갈 수 있습니다.
- 신오사카역 : 오사카역과는 1정거장 차이인데, 신칸센 선형 때문에 조금 떨어진 곳에 지은 듯합니다. JR교토선의 보통, 쾌속, 신쾌속, 특급 등을 타고 갈 수 있습니다.
2. 산요 신칸센
- 신코베역 : JR선이 아닌 고베시영 지하철로 연결되어 있습니다. 고베역과는 조금 떨어져 있지만 산노미야역과는 1정거장 차이입니다.
- 신쿠라시키역 : 산요 본선상의 기존에 있던 역이었으며 쿠라시키시에서는 변두리 정도에 속하는 역입니다. 쿠라시키역과는 2정거장 차이입니다.
- 신오노미치역 : 지자체, 지역 유지 등에 의해 세워진 청원역인데, 오노미치역과의 연계는 없으며, 3km 넘게 떨어져 있습니다. 하루 이용객은 1000명이 채 안 됩니다. 산요 본선과는 버스로 오고갈 수 있습니다.
- 신이와쿠니역 : 이와쿠니역과는 니시키가와 철도를 통해 연결되어 있습니다.
- 신야마구치역 : 산요 본선상의 기존에 있던 역이었으며 야마구치역과는 야마구치선을 통해 연결되어 있습니다. 야마구치역은 야마구치 시내에 있기는 하지만 신야마구치역이 야마구치역보다 더 큽니다.
- 신시모노세키역 : 산요 본선상의 기존에 있던 역입니다. 본래 역명은 '나가토이치노미야'였으며 시모노세키역과는 2정거장 떨어져 있습니다. 신칸센 개통 이후 역세권을 개발했습니다.
3. 큐슈 신칸센
- 신토스역 : 토스역과는 1정거장 떨어져 있으며 나가사키 본선, 사가현과의 연계를 위해 만들었습니다. 쿠루메역과는 5.7km밖에 안 떨어져 있습니다.
- 신오무타역, 신타마나역 : 기존선과의 연계는 없습니다. 두 역 모두 버스를 통해 오무타역, 타마나역으로 가야 합니다.
- 신야츠시로역 : 야츠시로역과 1정거장 떨어져 있습니다. 큐슈 신칸센 1차 개통시의 시종착역이었습니다.
- 신미나마타역 : 미나마타역과 1정거장 떨어져 있는데, 히사츠 오렌지 철도를 통해 연결되어 있습니다. 신미나마타역의 경우 히사츠 오렌지 철도의 역사(驛舍)는 없습니다.
4. 도호쿠 신칸센
- 신시라카와역 : 기존에 있던 역인데, 시라카와역과는 1정거장 떨어져 있습니다. 행정구역상으로는 시라카와시에 없고 니시고촌에 있습니다.
- 신하나마키역 : 하나마키역과는 카마이시선으로 연결되어 있으며 하나마키시 시가지가 아닌 한적한 곳에 있습니다.
- 신아오모리역 : 아오모리역과 1정거장 떨어져 있으며, 도호쿠 본선(지금은 아오이모리 철도)이 아닌 오우 본선상에 있습니다. 아오모리역이 아오모리항으로 이어지는 구조이기에 새 역을 만든 것으로 보입니다.
5. 호쿠리쿠 신칸센
- 신타카오카역 : 조하나선상에 지어지는 역이며 타카오카역과는 1정거장 떨어져 있는데, 기존 시가지의 남쪽 끄트머리에 위치해 있습니다.
6. 홋카이도 신칸센
- 신하코다테호쿠토역 : 현재 역명은 오시마오노역입니다. 하코다테시에 없고 호쿠토시에 있으며, 이 때문에 호쿠토시에 있음을 나타내기 위해 지금의 역명이 되었습니다. 하코다테역과는 꽤 멀리 떨어져 있습니다.
언젠가는 사랑받는 작가가 되고 싶다
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2015-01-24 23:51:20
언급하신 역에 대해 몇 가지를 언급해 보겠습니다.
신쿠라시키역은, 기존의 쿠라시키역의 확장이 힘든 사정이 있어서 별도로 설치된 게 아닌가로 보입니다. 쿠라시키역은 3면 5선에 역건물 대부분이 선로상에 있고 그 건물의 많은 부분이 호텔로 사용되고 있습니다. 그렇다 보니 선로를 끌어넣기에는 주변 부지의 사정도 역건물의 사정도 썩 좋은 편은 못됩니다.
신시모노세키역도 시모노세키역의 주변환경의 한계를 극복하기 위해 만들어졌다고 보면 되겠습니다. 시모노세키역은 항만과 인접해 있는데다 그곳으로 선로를 넣을 경우 급곡선도 많아지고 해저터널도 기존 칸몬터널에의 악영향 방지 및 적정 구배수준 확보가 힘들 게 뻔히 보입니다. 게다가 재래선의 아오모리역과 하코다테역은 역이 철도연락선 부두에 인접한 터라 여기도 시모노세키역과 다를 바가 없습니다.
신코베역은 늑대소녀와 흑왕자 애니에서도 잘 묘사되어 있습니다.
하루유키
2015-01-27 13:50:03
본문과는 별개의 소리긴 해도 신칸센 이야기가 나왔으니 하는 소리지만, 일본인들에겐 가장 친숙한 탈것중 하나라 그런지 신칸센 열차 이름이나 등급, 역명 같은게 캐릭터 이름으로 꽤 자주 쓰이는 것 같더라구요.
마드리갈
2017-11-28 15:07:42
신칸센이라는 말 자체가 새로운 간선철도를 뜻하는 新幹線이다 보니, 신칸센의 역이 반드시 기존의 철도역과 동일해야 할 필요는 없어요. 하지만 연계되는 것이 더 좋을 것임은 두말할 것도 없어요. 도쿄역 같은 경우는 신칸센 플랫폼을 위해 재래선 플랫폼을 철거했고, 우에노역은 아예 부지 자체가 안 나오다 보니 불가피하게 지하역으로 했을 정도니까요. 그리고 그게 여의치 않은 경우는 오사카, 고베, 아오모리 등의 대도시에서도 과감히 새로운 터미널을 만들었던 거예요.
게다가 노선을 어떻게 할 것인가에 따라서도 역의 설치위치는 크게 영향을 받아요. 만일 산요신칸센이 아닌, 오사카, 시코쿠 지역 및 큐슈를 잇는 신칸센을 만든다면 오사카역을 신칸센역으로 채택할 수도 있겠지만, 그게 아니다 보니 오사카역을 신칸센역으로 하기에는 상당히 불리하니까요.
언급하신 것 중 신야마구치역은 개업당시는 오고오리(小郡)역이었어요. 2003년에 지금의 이름으로 변경되었어요.