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여러 위키 사이트에서 철도 정보를 찾아보다가, '돌방입환'이라는 말이 몇 번 보이기에 그냥 '철도 용어인가 보다' 하고 넘어가던 적이 몇 번 있었습니다.
그 뜻을 알게 된 건 며칠 전이었죠. '기관차로 차를 움직이는 도중에 차를 분리하여 입환하는 방식'이라고 되어 있더군요. 거기다가 화물철도 입환 때 자주 쓰이는 방식이라고 하니, 제가 나름 철도에 대해 좀 알면서도 이런 것은 왜 지금까지 몰랐는지...
그래서 신기하기도 하고, 궁금증도 들어서 돌방입환 동영상을 몇 개 찾아서 봤는데...
정말 화물차량들이 기관차도 없이 그냥 레일 위를 굴러가더군요. 분명히 기관차가 아니면 브레이크 같은 것도 없을 텐데 정확히 차고 안으로 들어가는 것이나, 시간에 맞춰 다른 기관차에 연결되는 장면이 얼마나 신기했던지. 분명 그 장면은 숙련된 분들이 했을 것입니다.
참, 황산조차나 유조차 같은 차량들은 돌방입환이 금지되더군요.
언젠가는 사랑받는 작가가 되고 싶다
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마드리갈
2015-06-09 09:24:24
말씀하신 용어는 한자로는 突放入換, 영어로는 push and pull shunting이라고 쓰여요. 기관차로 화차를 밀다가 도중에 커플러를 개방하고 기관차는 제동을 걸고 화차는 관성으로 움직이도록 만들어 버리는 것이예요.
화차가 관성으로 움직이게 하는 방법 중에는 험프식, 중력식 조차장이라는 방법도 있어요. 평면조차장에서는 이런 것을 기대할 수 없으니 기관차로 추진력을 부여하는 거지만요.
석유제품, 황산 등과 같은 화물을 적재한 상태로는 예의 돌방입환은 무슨 대참사를 낼 지 몰라요.
SiteOwner
2015-06-10 09:39:19
사실 입환작업이라는 게 현대의 철도환경상에서는 사용되는 환경이 적어져 있다 보니 모르시더라도 별로 이상하지는 않을 것입니다. 여객열차의 경우에는 전차나 기동차같은 형식이 증가하고 있고, 화물열차의 경우 조차장에서의 중간분합 대신 직통화가 더욱 늘어나고 있다 보니 입환작업의 필요성 자체가 확실히 줄어들어 있습니다. 그래서 이제는 입환작업을 전문적으로 하는 조차장의 필요성도 줄어들어 있어서 이제는 범위도 차량기지, 화물터미널 등의 몇몇 역구내에 한정되어 있습니다.
험프식, 또는 중력식 조차장도 한번 찾아보시면 어떨까 싶습니다. 이건 고저차를 이용해서 화차를 굴리는 방식입니다.
스타플래티나
2015-06-11 23:42:35
역시 제가 모르는 것도 다 이유가 있었군요. 그러고 보니 그런 입환작업을 보는 것도 동영상에서밖에는 보지 못했지요.
내일로 여행을 할 때 제천조차장을 지나간 것 같기는 한데... 기억이 가물가물해서요.