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오늘 읽은 신문기사에 미심쩍은 점이 있어서 여러모로 생각을 해 보았습니다.

요즘 무궁화호 열차의 혼잡문제가 "내일로" 라고 부르는 연령제한형 계절 특별승차권제도에 원인이 있다고 하는 기사인데, 과연 그럴지 의심되고 있습니다.


일단 기사를 보겠습니다.

http://news.chosun.com/site/data/html_dir/2015/07/30/2015073000176.html


요즘 무궁화호 열차의 경우 4호차가 카페열차라는 형태의 개조된 객차로 되어 있습니다.

이 카페열차는 기본적으로 간이식당차로 기능하고 있어서 포장된 식음료를 판매하고 있으며 간이테이블도 설치되어 있습니다. 그 외에 노래방 시설, 인터넷 접속이 되는 PC, 게임기 등도 장비하고 있었는데 이용자 저조 및 유지보수의 난점 등의 이유로 일부는 철거되어 있는 경우도 있습니다. 예의 기사에 첨부된 사진에서는 PC와 게임기가 없어진 상태입니다.


그런데, 무궁화호 열차의 혼잡문제가 과연 내일로 탓일까요?

결론부터 말하자면 틀렸습니다.

그 이유로는 몇 가지가 거론가능합니다.

첫째, 원래부터 여름은 교통수요가 급증하는 시기

둘째, KTX 영업시작 이래의 기존선 열차 격감

셋째, 평소에도 주말이면 카페열차는 예의 상황과 같이 늘 혼잡


그래서 저런 기사는 좀 걸러서 봐야 합니다.


그리고, 기자가 무엇을 말하려고 하는지를 모르겠습니다.

극도로 좁은 공간에 사람들이 수용되게 되면, 조금이라도 편하게 있으려고 있는 공간 없는 공간을 찾아서 몸을 지탱하려고 드는 게 정상입니다. 게다가 안전장비 같은 것을 가리고 싶지 않아도 혼잡상이 문제상황을 강요하기 마련입니다. 열차에 충분한 공간이 확보되지 않는 문제의 귀책사유는 누구에게 있는 것인지 묻고 싶습니다.



(2편에 계속)

SiteOwner

Founder and Owner of Polyphonic World

2 댓글

스타플래티나

2015-07-30 23:33:21

저런 문제를 해결하려면 최소한 어느 정도 증차가 이루어져야 하는데 말이죠. 근본적으로 공급이 수요를 못 따라가는 건데, 기자가 저런 걸 알고 쓰는 건지나 모르겠습니다.

SiteOwner

2015-07-30 23:52:36

말씀하신대로, 공급이 수요에 턱없이 부족한 편입니다.

게다가, 완전히 계통이 분리된 수도권 전철과 달리, 이외의 지역에서는 급행열차로 장거리 수요와 로컬 수요를 모두 다 때우는 터라 현재의 열차편성방식을 고수하는 한 답이 안 나오는 것은 명약관화합니다. 그런 것도 생각안하니 기사가 글자로 만든 폐기물 수준밖에 되지 않는 것입니다.


내일은 시각표 데이터를 바탕으로 한 분석을 올릴 예정입니다.

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