무엇이든 정점에 선 것은 언젠가는 결국 후임에게 자리를 물려주기 마련이죠.

지금의 항공여객운수가 있게해준 보잉 747도 그렇고 과거의 대서양 정기 횡단 대형 여객선처럼 부의 상징으로 취급되던 4발 대형 여객기들이 시대의 변화에 따라 후임들에 자리를 물려주고 황혼기를 덤덤히 맞이하고 있는걸 보자면 세상이 참 많이도 변해간다 싶네요.

말씀하신 것처럼 그게 사물의 이치입니다만, A380에게 온 시기는 너무 빠른 게 아니었나 싶을 정도입니다. 역시 현실의 상황은 4발 민항기에는 그리 너그럽지 않은 것인가 싶기도 하고, 교통수단의 대형화에도 이제 한계가 온 것 같습니다. 폴리포닉 월드에서처럼 불시착에 비협조적인 국가의 존재, 저규격의 활주로의 상황에 신경써야 하는 상황, 항공화물시장의 활황 등의 변수가 나타난다면 모를까, 이 추세로는 한 세대 되면 여객기에서는 4발 민항기가 사라질 게 확정사항같습니다.

세상이 참 빠르게 그리고 많이 변합니다.

이미 미래소년 코난, 신세기 에반게리온의 시대배경이 된 해는 아주 오래전에 지나 있었고, 내년이면 2020년입니다. 우주의 원더키디는 등장하지 않겠지만요.

[2020년 9월 5일 추가]

에어프랑스가 자사 보유 에어버스 A380을 전량 퇴역시켰습니다.

2020년 8월 18일의 고별비행을 끝으로, 에어프랑스는 11년간의 A380 운용을 마치고 10대를 모두 퇴역시키기로 하였습니다. 생산국인 프랑스의 플래그캐리어가, A380 생산종료 이전에 이렇게 조기 운용종료를 한 것은 분명 충격적인 일입니다. 이렇게 항공산업의 역사가 크게 달라지고 있습니다.

이하의 기사를 참조하셔도 좋습니다.

Elf Jahre nach Erstflug Letzter Flug f?r die erste A380 der Air France

(첫 비행으로부터 11년, 에어프랑스의 첫 A380의 마지막 비행, 2020년 8월 19일 FLUG REVUE, 독일어)