특정 주제에 구애받지 않고 자유롭게 이용하실 수 있습니다.
캐나다는 G7의 회원국으로 최대면적을 기록하는 광대한 국가입니다만, 공군력은 그다지 강한 편이 아니었습니다.
냉전의 종식으로 소련이 캐나다 상공을 경유하여 미국을 기습할 동인이 사라졌는데다 전세계적인 군축기조가 강했다 보니 캐나다의 공군력 중 전투기의 운용규모는 1977년부터 도입을 시작한 CF-188 호넷 전투기 138대가 전부로, 그것조차도 20대가 사고로 소실되고 초기도입분이 퇴역했다 보니 이제는 현역 전투기가 74대에 지나지 않습니다. 게다가 원판이 된 F/A-18A/B/C/D 호넷 함재전투기는 신규생산이 없고 신개발된 기종인 F/A-18E/F 수퍼호넷으로 생산라인이 대체된 형편입니다.
이런 캐나다에는 공군력 현대화가 절실해졌고, 차기전투기 도입사업이 진행되었는데 이제 3파전으로 압축되었습니다.
미국의 록히드 마틴(Lockheed Martin) 및 보잉(Boeing), 스웨덴의 사브(SAAB)가 각각 F-35 라이트닝 II, F/A-18E/F 수퍼호넷 블록3 및 JAS 39 그리펜 E를 제안하고 있습니다.
과연 어느 기종이 선택될지는 현재로서는 예측할 수 없습니다만, CF-188 호넷보다는 도입규모가 대폭 축소될 것 같습니다.
일단 도입규모는 88대라고 하지만 삭감의 여지는 얼마든지 열려 있는데다, 캐나다 공군이 상정한 최소 65대도 확실히 지켜질지는 의문입니다. 게다가 저 수량으로는 제시된 3개 기종 중 캐나다의 광대한 영공을 커버할만큼 되는지도 의문인 경우도 있습니다.
참조한 언론보도를 하단에 소개합니다.
Lockheed, Boeing and Saab bid on Canada's fighter jet contract (2020년 7월 31일 UPI, 영어)
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2 댓글
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2021-12-10 21:20:25
[2021년 12월 10일 추가]
캐나다의 차기전투기 사업에서 보잉의 F/A-18E/F 수퍼호넷이 탈락했습니다.
이것은 현지일자 12월 1일 캐나다 공공조달청(Public Services and Procurement Canada, PSPC)의 발표로 확실해졌습니다. 단 수퍼호넷의 탈락을 직접 거명한 것은 아니고 최종리스트에 미국 정부, 록히드마틴 및 프랫&휘트니 컨소시엄과 스웨덴 정부, 사브(SAAB), 딜(Diehl), MBDA 영국법인 및 라파엘 컨소시엄만 포함되었다고 말한 것. 미국 컨소시엄은 F-35 라이트닝 II, 스웨덴 컨소시엄은 그리펜 E를 의미합니다.
이것의 이유는 명확히는 밝혀지지 않았지만, 미국의 델타항공이 캐나다의 항공산업 기업인 봄바르디어(Bombardier)에서 여객기를 구매하는 과정에서 캐나다 정부가 봄바르디어 측에 대량의 보조금을 지급한 것에 대해 미국의 보잉이 문제를 제기한 것에서 시작한 마찰이 원인이 되지 않았나 추측될 뿐입니다.
이하의 언론보도 2건을 참조해 보셔도 좋습니다.
Super Hornet Eliminated from Canadian Fighter Competition (2021년 12월 2일 AIN Online, 영어)
Trade Row Threatens Canada’s Fighter Replacement Plans (2017년 5월 25일 AIN Online, 영어)
SiteOwner
2022-04-01 22:06:34
[2022년 4월 1일 추가]
캐나다의 차기전투기 도입사업은 F-35를 선택하는 것으로 결론났습니다.
도입규모는 88대로 사업비 규모는 190억 캐나다달러 규모로 추산됩니다. 즉 미화환산 150억 달러 규모의 이 사업은 록히드 마틴의 F-35로 결정났고 스웨덴의 사브가 제안한 JAS 35 그리펜은 탈락했습니다.
배치는 빠르면 2025년부터 시작될 것으로 보입니다.
다음의 언론보도를 참조하셔도 좋습니다.
Canada picks the F-35 in fighter replacement competition (2022년 3월 29일 DefenseNews, 영어)