본문이 길어서 코멘트를 분할해야 할 것 같네요.

A. 에뮤 전쟁은 대강은 알고 있었는데 찾아보니까 웃지 못할 이야기가 가득하네요. 심지어 에뮤 군단 중에 리더격인 녀석이 지휘(!)를 했다는 건... 상대가 동물이라지만 동물학자가 나서야지 사람을 상대로 싸우는 군대를 파견해서 큰 승리를 거두지 못했다는 것도 충격이고요. 대자연의 승리라기보다는 대책을 잘못 세운 영향이 더 크지 않을까 싶네요. 물론 노르웨이의 사슴 대몰살 덕분에 생태계가 살아난 것처럼 자연의 힘을 무시할 수도 없겠지만요. 캥거루와 코알라가 없는 건 글쎄요, 공식 표기나 자료가 없어서?

B. 1차자원이 많은 곳은 여러모로 부럽네요. 그나저나 슬슬 시들해지는 양꼬치 열풍의 양고기는 어디서 가져오는 걸까요.

D. 난학이라고 했던가요. 당시 일본과 네덜란드의 관계는 다른 나라들처럼 일방적이기보단 상업과 문화의 교류도 풍성했다고 하니 네덜란드식 표기를 따르는 것은 당연할지도 모릅니다. 고즈넉한 풍경이 딱 북부 지방 같네요. '북쪽 나라에서'였나 하는 일본의 전원일기격 드라마도 있다고 들었거든요. 그리고 페리라고는 하지만 생각보다 크네요. 자동차도 싣고 나를 수 있을 듯.

E. 외부에서 유입된 전염병 때문에 몰살당하는 건 남미의 고대 문명들도 마찬가지였죠. 그걸 우생학으로 설명하다니 참 단순하다고 해야 하나. 이 지도를 만들고 있을 무렵의 일본은 멸망하지 않고 어찌저찌 살아남았으니 저들보다 낫다는 생각의 발로였던건지...

F. 황제팽귄은 새끼가 귀여워서 광고부터 매체까지 폭넓게 등장하죠. 그나저나 지구가 온난화되면 남반구 해안에 사는 펭귄들은 냉지가 사라져서 서서히 남극으로 쫓겨가지 않을까 싶기도 하네요. 더운 지역에서도 살아남으면 그걸 펭귄이라고 봐야 할지도 미지수인데... 북극곰도 북미 대륙의 육지 곰들과 어찌저찌 뒤섞여 살아가는 걸 보면 언젠가는 받아들여야 할 상황일까요?

G. 시라세 노부에 대해서는 아문센 vs 스콧의 남극점 도달 승부에서 번외편으로 살짝 나오길래 이름만 아는 정도였는데, 그런 곡절이 있었군요. 정신론을 내세웠던 부분은 같은 섬나라 영국 출신인 스콧과 겹치는 부분이 있어서 흥미롭기도 하고요. 스콧 또한 현지적응이라는 실용성보다는 '영국인이라면 해낼 수 있다'는 자신감을 내세우면서 과학 연구까지 눈독을 들이는 바람에, 연구장비는 무거워서 도움이 되지 않고 생존용 장비는 관리가 부실했던 등 수난이란 수난을 다 겪고 모두 사망했죠. 같은 영국인인 섀클턴이 성공과 업적에 눈이 멀기보다 생존을 택하여(본인 왈 "죽은 사자보다는 산 당나귀가 낫다") 전원 무사귀환이라는 불멸의 업적을 세운 것과는 정반대고요. 지금이야 군인도 명예로운 전사보다는 병력보존을 위해 생환을 우선시하지만, 당시 군인이었던 시라세 노부는 군국주의 시대상 명예로운 죽음을 택하는 게 옳다고 생각한 것인지... 2차대전 당시 가미가제를 비롯한 자포자기성 공격과 전략을 생각해보면 여러모로 생각이 복잡해지네요.

이번에도 길고 자세한 코멘트에 감사드려요.

역시 호주의 자연환경은 특별한 데가 있어요. 그리고 다른 대륙과 이어지지 않았다 보니 그러한 점도 특이하고, 천연자원의 부존량이 많은 것도 그렇게 오랜 시간에 걸쳐 형성된 지층의 소산이 아닐까 싶네요. 

캥거루와 코알라가 없는 것은 여전히 알 수 없지만, 적어도 자료가 없어서는 아닐 거라고 봐요. 예의 지도의 남미편에도 이미 여러 종류의 뱀이 많다든지 하는 것이 나오는데 사실 예의 유대류(有袋類) 동물은 그런 아마존의 크고 작은 뱀들보다 더욱 희소하다 보니 그냥 문제의 지도제작자들이 인식하지 못했을 가능성이 더 큰 듯 해요.

사실 하신 질문 상당수는 이미 본문 속에 답이 있어요.

국내에서 유통되는 양꼬치용 양고기 또한 호주산이 많아요. 게다가 호주 본토와 태즈메이니아를 잇는 페리는 실제로 자동차도 500대까지 적재가능하다고 소개해 두었어요. 저 페리도 충분히 크지만 대체투입될 예정으로 현재 건조중인 페리는 총톤수 기준으로 63%나 더 커져서 앞으로 수송력도 대폭 증가될 예정에 있어요. 그리고 페리라는 것은 사실 크기에 대한 기준이 없다 보니 국내의 각 도서지역을 연결하는 그런 작은 페리에서부터 저런 큰 페리까지 다종다양해요.

펭귄이 반드시 추운 지방에서 살아야 하는 이유는 없어요. 그렇다면 남반구의 각지 해안지대나 세계 각지의 동물원에서 사육되는 펭귄들은 살아남을 수 없을 거니까요. 확실한 것은 생물의 변화는 느린 동시에 빨라서 현재 살아있는 생물들에게는 이런 급격한 기후변화는 분명 매우 큰 고통이 되겠지만 일단 살아남은 생물들의 후대는 또 다르지 않을까 하는 그런 추측도 해 보고 있어요.

시라세 노부에 대해서는 따로 코멘트할께요.

그러면 이제 시라세 노부에 대한 코멘트로 옮겨 갈께요.

시라세 노부가 일본육군의 군인으로서 활동한 것은 맞지만 그에 대해서 군국주의를 말하기에는 시대상이 맞지 않아요. 그의 확인된 군 경력은 1879년에서 1905년으로 일본의 군국주의화 경도가 시작된 시기인 1931년의 만주사변 및 1933년의 국제연맹 탈퇴 시점에서는 이미 군문을 벗어난지도 20여년은 크게 넘었어요. 그래서 시라세 노부를 군국주의와 엮기에는 부적합한 듯 해요. 

저는 이렇게 보고 있어요. 그의 탐험가로서의 능력은 분명 뛰어났는데 본인의 기준에 맞추어서 타인들을 후려잡은 게 아닌가 싶고 게다가 자신이 육군장교 출신인데다 러일전쟁 도중에 부상을 입고도 회복된 뒤에 진급한데다 그 이후 치시마열도 탐험 때에도 결국 살아남았던만큼 극한의 상황에서 살아남는 것만큼은 타의 추종을 불허하는 경력이 있었다 보니 탐험가라면 당연히 자신 정도는 해야 한다고 생각한 게 아닌가 싶어요. 그것이 타다 케이이치와의 대립의 원인이 된데다 결국 미수에 그쳤지만 독살시도까지 있었을 정도로 대립이 격화되어 있었던 것이구요. 그리고 그의 남극탐험은 스코트와는 다르게 목표를 무리하게 추진하다 죽는 길을 선택한 것이 아니었고 처음 목표를 달성하지 못하자 바로 변경하는 등 유연성도 꽤 있었다 보니 명예로운 죽음을 택하는 게 옳다고 생각했다고도 보이지는 않아요. 그리고 그가 이후 여러 강연회를 다니며 발생한 수입으로 빚을 갚아나간 행적을 보더라도 반박의 여지는 충분히 있어요. 그렇게 거액을 진 사람들 중에 목숨을 끊는 사람들이 적지 않다는 것을 생각해 보면 시라세 노부가 명예로운 죽음을 우선시했을 가능성은 매우 희박해요. 그리고 이미 그런 위기가 남극탐험 이전의 러일전쟁 및 치시마열도 탐험에서도 있었고.

다음은 지역 관련 코멘트.

1. 6대륙 중에 유일하게 혼자 뚝 떨어져 있는 호주는 다윈에게 여러모로 생각과 연구의 바탕이 됐을 것 같네요. 물론 진화라는 게 여기저기서 영향을 받아 이루어지는 것도 있겠지만, 외부의 영향 없이 스스로 일궈낸 결과란 것도 어떤지는 확인해 봐야 할 테니까요.

2. 인디언 퍼시픽은 열차 관련 책자에서 본 기억이 나네요. 사막을 횡단하는 거라 경치를 구경하는 재미는 별로겠지만 그래도 침대열차니까 나름대로의 특별한 기분은 느낄 수 있을 것 같습니다. 열차에서 공연이라도 하면 좋겠지만 시끄럽다고 난리칠 테고...

3. 사람 이름이 배트맨이라니 적잖이 놀랍네요. 확인해보니까 베이트먼(Bateman)에서 e가 빠졌을 거라고 하네요. 하지만 처음에는 조약을 체결해서 토지를 매입해놓고 나중에는 원주민 학살에 앞장서다니... 이 또한 상명하복의 결과인지 본색을 드러낸 건지 더 연구가 필요하겠죠. 서구 문명과 다른 대륙 현지인들의 충돌이 대체로 학살과 착취로 얼룩진 것을 보면 저는 후자일 확률이 높다고 봅니다. 옆의 뉴질랜드는 1840년에 와이탕이 조약을 통해 마오리족을 보호하기로 결정했는데, 2023년 오스트레일리아 선주민(先住民)의 목소리 국민투표가 부결되면서 오스트레일리아 원주민이 인정되지 못한 걸 보면...

4. 그저 남국의 절경이라는 말밖에 안 나오네요.

5. 니켈은 잘 모르겠지만 광산의 소유와 지분에 대해서 살짝 궁금하네요. 소유는 타국의 광업기업이고 지분은 현지 지방정부와 다른 나라 기업이 나눠갖는다... 뭐 발레가 처음부터 광산을 만들었으면 당연하겠지만, 뉴칼레도니아 지방정부로서는 약간의 지분만 갖고 있는 걸로도 괜찮을까요? 단순무식한 제 생각으로는 소유자나 최대지분자가 싸그리 긁어가면 손해 아닐까 싶은데...

6. 주업이던 포경업이 쇠퇴했다면 뚜렷한 생업이 없다는 뜻일 텐데, 그 상태로 오랜 시간이 흐르면 유령섬이 되는 걸까요?

7. 산호초인데 활주로를 놓을 수 있을 정도면 생각보다 지반이 든든한(?) 모양이군요. 그렇다고 관광객들 숙소 마련하겠다고 덕지덕지 건물을 세우면 안 될 것 같기도 하고.

8. 엄청나게 인지도가 높지만 않다면 결국 선주민&현지인들의 이름으로 바뀌는 듯하네요. 우리나라 등산가 고상돈이 다녀간 에베레스트 산은 세계구급이라 아직 그대로지만, 하산 중에 사망했던 매킨리 산은 결국 데날리로 바뀌었으니까요.

9. 제임스 쿡과 엔데버 호에 대해서는 탐험 관련 책자에서 본 기억이 나네요. 미니어처를 사용해 엔데버 호의 내부 구조와 승무원들의 구성을 표현한 게 지금도 기억에 남아 있는데, 선원들 말고도 온갖 학자들이 동승했다고 나와 있더군요. 올리신 제임스 쿡의 초상화에 대해 아내 엘리자베스 쿡은 표정이 너무 심각해서 별로라고 생각했다는 짜투리 내용도 재밌어서 기억나고요. 탐험루트를 보니 인도와 아시아를 정확하게 무시하고 지나간 게 신기한데, 알고는 있었지만 관심을 두지 않아서 무시한 걸까요, 아무도 몰라서 가려고 하지 않은 걸까요?

p.s. 오랫동안(최소 약 1시간) 켜놓고 코멘트를 적다보니 로그인이 풀리네요. 보안상 당연한 조치이지만...

호주대륙을 중심으로 한 대양주는 다윈의 입장에서는 그 지역이 자연의 신비를 가득 담고 있는 도서관이자 보물창고 그 자체였을 거예요. 그리고 오늘날의 생명과학과 의학의 비약적인 발달의 그 시작도 바로 다윈의 진화론에 있고. 그래서 그의 발견은 여러모로 의미깊어요. 그런 게 없었더라면 저는 작년말에 이유도 모른 채 갑자기 죽었을지도 모르니까요.

인디언 퍼시픽은 철도를 좋아하는 사람으로서 로망 중의 하나예요. 언제 즐길 수 있을지는 모르겠지만, 호화침대열차는 그 자체로 호기심이 안 갈 수 없어요. 이런 종류의 것으로는 호주의 인디언 퍼시픽이나 남아프리카의 블루트레인 등이 있지만 남아프리카는 상황이 상황이다 보니...

호주와 뉴질랜드의 차이는 아무래도 원주민계열 인구의 비율의 차이에 기인하지 않을까 싶네요. 호주의 경우는 원주민계가 3%도 되지 않지만 뉴질랜드는 16.5%로 원주민계의 비율이 상당히 높은 편이거든요. 게다가 유명인들 중에서도 마오리족 혼혈이 꽤 있어요. 뉴질랜드를 대표하는 소프라노 성악가인 키리 테 카나와(Kiri Te Kanawa, 1944년생) 또한 전형적인 영국계 백인여성의 모습을 하고 있지만 실은 아버지가 마오리족 출신으로 성씨 또한 마오리족의 것을 쓰고 있다든지 하고 있어요. 그런 차이가 호주와 뉴질랜드의 세부사정을 다르게 한 것 같아요.

그럼 여기서 또 분할할께요.

문제의 존 배트맨에 대해서는 저 또한 레스터님께서 생각한 것처럼 본색을 드러냈다고 보고 있어요. 영국인들이 그의 행적을 자세히 기록해서 후대에 남긴 것은 역시 그가 주도했다는 강력한 증거가 될 수 있어요. 그나저나 배트맨이라는 성씨가 실제로 있다는 것을 알고 저도 많이 놀랐어요.

호주의 이곳저곳은 정말 놀라움의 연속이죠. 그래서 역시 인기 관광지인 듯해요.

그리고 이전 코멘트에서 미처 언급하지 못한 태즈메이니아는 정말 일본의 홋카이도와 닮았어요. 말씀하신 1981년작 NHK 연속TV소설 북쪽 고향에서(北の国から) 방영 이후 이국적인 풍광이 인상적인 비에이-후라노지구(美瑛・富良野地区)가 선풍적인 인기를 끌어 일본국유철도 말기인 1986년부터 후라노익스프레스(フラノエクスプレス)라는 4량편성의 특별사양 특급열차가 만들어져 2004년까지 운용되었고 그 이후 개조차량은 퇴역했지만 키하261계 특급기동차로 특급후라노라벤더익스프레스(特急フラノラベンダーエクスプレス, 공식사이트/일본어)가 기간한정으로 운행되고 있어요.

사실 뉴칼레도니아 현지의 광산의 문제에 대해서는 딱 2가지만 생각하면 되어요. 문제의 뉴칼레도니아가 프랑스의 역외영토인 점과 각종 계약에는 독소조항이 꼭 들어간다는 것. 이것만 생각하면 되어요.

어차피 광산 자체를 떼서 옮길 수는 없는 법이고, 브라질 기업인 발레 소유라도 그 광산이 엄연히 프랑스 땅에 있는 이상 프랑스의 법을 어길 수는 없어요. 극단적인 경우를 들어 보죠. 항구까지 니켈광석을 운반해 와서 화물선에 실었다고 하더라도 프랑스 해군이 그 화물선을 억류하겠다고 하면 브라질 기업이 할 수 있는 것은 없어요. 사실 그까지 안 가더라도 현지 경찰이 브라질 기업의 뉴칼레도니아 현지사무소의 계좌를 동결하겠다면 끝나죠. 즉 전근대사회의 동인도회사같은 행태는 불가능해요. 당장 쿠바 혁명 당시에도 카스트로의 편을 들었던 바카디 일가도 쿠바의 신생 공산정권을 자산을 강탈당한 뒤에 탈출해서 미국에 정착한 뒤에 다시 주류제조사 바카디를 세웠는데, UN 상임이사국이자 핵보유국인 프랑스를 그렇게 만만하게 볼 나라가 있을까요? 경제의 영역은 아니지만 환경단체 그린피스가 프랑스의 핵실험을 반대했다가 선박을 폭파당한 사례도 있어요.

그리고, 저런 계약은 누구든지 함부로 움직일 수 없도록 독소조항을 집어넣어요. 뉴칼레도니아는 프랑스의 역외영토에 설립된 지방정부이지만 그 니켈광석을 보유할 뿐 채굴, 운반, 유통 및 가공을 통한 제품생산의 능력은 없고 채굴은 브라질의 발레, 유통 및 가공은 네덜란드의 수믹니켈, 일본의 스미토모 및 미츠이 등이 나누어서 하는 것이고 이 중 누군가가 독주할 경우 브레이크를 강하게 걸 수 있어요. 앞서 말한 극단적인 경우처럼 프랑스의 정부기관이 사업 자체를 진행안되게 엎어버릴 수도 있지만 그렇게 되면 세계적인 경제대국인 프랑스를 신뢰할 나라는 없어지겠죠. 그리고 그런 사례는 애국적 소비로 시장을 왜곡하는 중국이나 침략전쟁을 아무렇지도 않게 일이키는 러시아나 정상적인 경제활동이 불가능한 북한 정도가 아니면 택할 메리트 자체가 없어요.

섬이 유인도였다가 무인도가 되는 이유는 여럿 있어요. 

말씀하신 것처럼 주산업이 쇠퇴해서 결국 비워져 무인도가 되는 경우도 흔히 있고 각종 정책상의 이유로 주민이 다른 지역으로 보조금을 받고 이주하거나 하는 경우도 있어요. 그리고 제2차 세계대전 당시 항공기의 항속거리상 태평양상의 산호초 섬 위에 세워진 비행장도 이제는 항공기의 항속거리도 증가한데다 사람이 많이 살기에 부적당하여 유인도로 발전하지 못한 채 그대로 버려진 섬도 꽤 있어요. 그때 만들어진 활주로는 그 당시의 항공기에는 적절한 수준이었지만 오늘날의 경우는 경비행기 정도가 아니면 별 의미가 없어요. 그러니 정부기관의 정기적인 관리 차원이 아니면 접근하는 사람들도 없어요.

뭐랄까, 역시 원주민의 비중이 높으면 그렇게 되는 듯해요. 뉴질랜드는 경우는 말할 것도 없고, 미국의 경우도 알래스카주는 인구 자체가 워낙 적은 땅이다 보니 원주민 비중이 높을 수밖에 없으니까요. 게다가 20세기 후반부터 각계를 풍미중인 정치적 올바름(PC)의 영향이 여기서도 나타나고 있어요.

제임스 쿡의 활동시대에는 이미 인도와 아시아는 동인도회사를 통해 영국이 영향력을 행사중이다 보니 딱히 탐험해야 할 가치를 못 느꼈을 수도 있어요. 그래서 미지의 영역을 탐험하기 위해 정확히 피했을 가능성이 높을 거예요. 생각해 보면 그 당시의 항해술이 그렇게 정확히 기존의 알려진 지역을 피해 갈 수 있을 정도로까지 고도로 발전했다는 게 경이로와요.

이번에도 여러모로 면밀히 읽어보시고 코멘트하신 점에 깊이 감사드려요.