이번에는 JR 각사들의 대표적인 통근형/근교형 차량들에 대해 간단히 적어 봅니다.
왠지 열차 방향으로 동서가 구분되어 있는 것 같지만 신경쓰지 맙시다.
1. JR 홋카이도 - 735계
전면부가 강철제로 되어 있으며, 차내에 화장실도 마련되어 있습니다.
2. JR 동일본 - E231계, E233계
통근형 및 근교형의 역할을 동시에 수행하고 노후화된 전동차들을 교체하기 위해 등장한 차량들입니다. 이들은 계속 도입되는 추세라 도쿄 근교 JR선 대부분은 이들 차량으로 채워져 나갈 것으로 보입니다.
3. JR 도카이 - 313계
'도카이의 명기'라고 불리는 차량입니다. 현재 나고야 근교 대부분 JR선에 이 차량이 돌아다니고 있습니다. 이 차량의 등장으로 메이테츠 및 킨테츠와의 경쟁에서 어느 정도 우위를 확보할 수 있었다는군요. 그런데 JR 도카이 자체가 신칸센 수익이 85%를 차지하는 동네라...
4. JR 서일본 - 225계, 321계
225계는 특급도 아니면서 최고속도 130km/h를 찍으며 사철과의 경쟁에서 속도로 우위를 확보하는 중입니다. 내부는 크로스시트로 되어 있지요.
321계는 후쿠치야마 탈선사고를 교훈으로 제작되었으며, 탈선피해를 줄이기 위해 차체를 무겁게 만들었습니다.
5. JR 시코쿠 - 6000계
JR 시코쿠 출범 이후 처음으로 도입된 통근형 전동차입니다. 문제는 이 동네가 워낙에 안습이라...
6. JR 큐슈 - 813계
JR 큐슈는 차량 디자인을 유명 디자이너에게 자문하는 것으로 잘 알려진 회사로써, 이 차량도 마찬가지지요. 3량 편성인데 단독운행보다는 병결해서 운행하는 경우가 많은 편입니다.
언젠가는 사랑받는 작가가 되고 싶다
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2 댓글
SiteOwner
2013-12-07 19:30:49
JR북해도의 735계 전차를 보니 약간 우려되는 게 있습니다.
저만 그렇게 생각하는지 모르겠습니다만, 다른 형식의 전차보다 무게중심이 좀 높아 보이기도 합니다. 지금은 역사 속으로 사라진 일본국철로부터 승계된 781계 특급전차도 높은 무게중심에 의한 문제가 지적되었는데, 그 생각이 잠깐 나기도 했습니다.
JR도카이의 313계는 키하85 특급기동차와도 좀 닮아 보이고, JR큐슈의 813계 도색은 마치 나리타익스프레스같이 보이기도 합니다. 꽤 재미있고 인상에 강렬하게 남습니다.
마드리갈
2017-11-13 23:42:50
사진을 보고 정말 감탄했어요!! 열차의 방향과 동서구분이 일치하는 거, 혹시 노리셨나요?
다소 고전적인 스타일의 735계나 313계도 좋고, 현대적인 세련미를 보이는 E233계나 321계도 디자인이 참 매력적이예요. 그런데 배색 및 디자인이 파격적인 813계가 바로 눈에 들어와서 역시 참신함으로 승부하는 JR큐슈의 경쟁력이 실감되어요. 특급형전차인 787계나 883계, 신칸센 800계도 정말 멋있는 디자인이라서 좋아해요.
JR시코쿠는 경영상태나 입지도 문제지만, 일단 기획부서가 색채학부터 공부하면 좋겠다는 생각이 드네요.
813계는 타보면 꽤 가속력도 좋고, 게다가 일반적인 지하철용 긴 의자가 아닌 급행열차용 크로스시트라서 장거리 이동에도 꽤 적합한 장점이 있어요. 참고로, 언급하신 디자이너는 미토오카 에이지(水?岡?治, 1947년생).