특히나 중국에는 분야를 가리지 않고 기술이나 정보만 빼먹고 오리발을 내미는 작태가 있는데, 굳이 해저케이블을 같이 개발할 필요성이나 당위성이 있을지도 의문이네요. 보안 문제를 떠나서 한한령처럼 마음에 안 들면 트래픽을 일방적으로 보낸다거나 하는 상황도 발생할 수 있을 거고요.

결국 애매하게 간을 보다가 코가 꿰일 바에야 건드리지도 않는 게 좋을 것 같아요. 상황에 맞는 인용일지는 모르겠지만 스타워즈 시리즈의 신 스틸러이자 참스승인 요다의 대사 중에 유명한 게 있죠. "Do or do not. There is no try. (한다, 안 한다 확실하게 말해라. 해본다는 건 없다.)"

중국산으로 믿을 수 있는 건 이과두주나 기문홍차 같은 것들이죠. 이과두주는 가짜를 만드려 하면 제조원가가 올라서 손해를 보다 보니 해봤자 의미가 없는 것이고 기문홍차는 홍차의 원조이자 오랜 전통을 지닌 고급브랜드인만큼 이 브랜드가치가 손상되면 그건 세계 1위 규모를 자랑하는 차산업 자체가 붕괴되거든요. 한때는 중국산 우롱차도 꽤 좋았지만 이건 과거형이고...그것 이외에는 중국이 주도적으로 하면 반드시 더러운 짓을 골라 한다고 의심해도 이상하지 않아요.

게다가 중국으로 통하는 해저케이블이 적은데다 신규부설본수가 제로라고 해도 중국으로서는 할 말이 없어요. 홍콩의 자치를 훼손하면서 홍콩의 중국화를 주장하는데 홍콩행 케이블은 여전히 기설본수가 많은데다 신규부설도 되고 있으니까 홍콩에 의존해야죠. 별 수 있나요.

그 대사, 딱 맞네요. 아예 건드리지도 않아야 해요.

그런데 최근 중국의 해저케이블 관련 행보를 보니 우려되는 게 있어요. 굉장히 엉뚱하지만 덴마크 해저케이블 사업에 중국기업이 참여했으니까요. 이건 통신용은 아니고 전력용이긴 하지만...이 기사를 참조해 보세요(Danes order Chinese submarine cables for €8.5 million, 2023년 9월 25일 Offshore Energy 기사, 영어).

2024년 5월 20일 업데이트

중국의 해저케이블 보수선이 수상한 행위를 할 가능성이 미국에서 제시되어 있어요.

미 국무부 당국자는 태평양 해저 전역에 부설된 해저케이블에 대해 중국의 보수선이 케이블 수리를 명목으로 모종의 조작을 가할 가능성을 경고했어요. 특히 주목해야 할 것은 중국의 국영기업인 중영해저계통(中英海底系統, SBSS)으로, 자사 선박의 위치정보를 추적하지 못하도록 트랜스폰더(Transponder)를 끄고 다닌다는 사실. 그리고 민간기업이 운용하는 케이블이나 수리선에 간혹 발생하는 데이터의 공백은 이례적인데다 명확한 설명이 결여되어 있어서 아무래도 의심의 대상이 될 수밖에 없어요.

관련보도를 하나 소개할께요.

中国の海底ケーブル保守船、米がスパイ行為懸念

(중국의 해저케이블 보수선, 미국이 스파이 행위를 우려, 2024년 5월 20일 월스트리트저널-MSN 기사, 일본어)