이름: J.R.X

리더인 제이 파이브(J-5).

모델은 1996년부터 운용된 신칸센 500계 전동차로, 신칸센 변형 로봇 최초의 500계 모델.

다른 팀원도 그렇지만 외장 표면 거의 전부가 클리어 파츠에 풀도장이기 때문에 신칸센 변형 계열이 대체로 차창을 도장이나 스티커로 떼우는데 반해 차창이란 차창은 모조리 클리어로 되어 있어 비클 모드의 재현도는 흠 잡을데 없는 수준. 각자의 무기 또한 차체 후방에 장착되어 서로간의 연결 기구 역할도 겸합니다.

이외 실제의 JR과 관련된 문구 등은 전부 "Cybertron"으로 대체되어 있는 것도 포인트.

제이 세븐(J-7).

모델은 카 로봇 방영 직전인 1999년부터 운용된 최신형 모델인 700계 전동차의?JR 서일본?소속 히카리 레일스타 편성 전용 도장.

모태가 되는 700계의 통상적인 도장은?다른 차량과 마찬가지로 백색 도장을 기반으로 파란색 줄무늬가 들어가지만 이쪽은 "히카리 레일스타ひかりレ?ルスタ?" 편성으로 회색 도장에 노란 줄무늬를?기본으로?차창부만 추가로 검은색 도장이 적용되어 있습니다.

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도카이도-산요 신칸센 구간은 이 700계를 기반으로 황색 바탕에 청색 줄무늬 도장을 취한 7량 편성 특수 검측 차량인?"전기궤도종합시험차(電氣軌道綜合試驗車)", 통칭 "닥터 옐로ドクタ?イエロ?"가 비정기 편성 운행중.

제이 포(J-4).

모델은 1997년부터 운용된 E4계 전동차.

덕분에 다른 팀원보다 비클모드 또한 길이가 더 길고, 유선형인 500계나 700계에 비해 사각형의 차체가 두드러지는 독특한 외형을 취하고 있습니다. 거기에 사실상 차체 전부가 클리어 파츠에 도장이라는 만지기 상당히 부담스러운 사양. 덤으로 아무리 미개봉 신품이래봐야 근본이 16년전 물건이다보니 하얀색 플라스틱이 슬슬 황변이 오고 있는 골동품이라서 도장부의 깨끗한 백색과 위화감이 살짝 감도는 것이 흠이네요.

모델이 된 E4계는 고속철도인 신칸센?주제에 대량 수송에 특화되어 전 차량 2층 구조에 통상 편성 정원 8량 817명, 최대 정원은 2중련 16량 편성으로 무려 1,634명이라는 괴물.?차체 측면의 MAX는 "Multi Amenity Express"의 약자이자 E4계 전동차의 애칭.

현재 현역으로 재적중인 유일한 2층 신칸센이지만, 2020년까지 후계인 E7계 전동차로 전량 대체될 예정이라 2018년 현재는 사실상 JR 최후의 2층 신칸센. 카 로봇 방영 당시만 해도 운용 개시 3년밖에 안된 나름대로 최신형 차량인데다, 같은 MAX 등급 2층 신칸센으로는 E1계 전동차 등도 있었지만 그로부터 18년의 세월이 흐른 지금은 신차에 자리를 넘겨주는 퇴역 예정이라는 시대상도 흥미롭습니다.

제이 파이브의 로봇 모드.

대체로의?신칸센 계열 변형 로봇들이 선두차 단량만을 변형에 쓰는 특성상 차량 선단이 흉부가 되고, 후방부가 다리가 되는 구조를 취하는게 일반적인데(아래의 제이 세븐이 대표적), 제이 파이브는 선단을 반으로 쪼개 그대로 어깨 갑주로 사용하고, 선단부 차륜이 양 팔을 구성하며, 열차의 콕핏(이자 합체 형태의 머리)이 흉부에 위치한 나름대로 독특한 실루엣을 만들어 냈습니다.

이외 "전광초특급 히카리안"은 선두차에서도 선단부만을 분리해 SD 타입의 소형 로봇으로 변형하는가 하면 최근 방영중인 "신칸센 변형 로봇 신카리온"은 선두차량, 중간객차 1량, 후방차량의 3량 구성으로 전후방 차량이 결합하는 구조(대표적으로 E5계 하야부사)이거나, 선두차량, 중간객차 2량, 후방차량의 4량 구성(대표적으로 500계 코다마)을 취해 통상적인 열차 변형 로봇과는 다른 개성적인 형태를 조립하기도 하지요.

다른 팀원이 스프링으로 탄체를 발사하는 무기를 갖고있는 반면 이쪽은 유일하게 LED가 달린 빔 라이플로 무장. 다만 이미 16년이나 지난 물건이다보니 테스트용 전지가 누액으로 죽어버린지라 LED 기믹이 살아있는지조차 모릅니다.

제이 세븐의 로봇 모드.

이쪽은 그나마 통상적인 형태를 취하고는 있지만 스타일이나 프로포션은 흠잡을데 없이 준수합니다. 비슷한 변형 구조로는 "용자특급 마이트가인"의 "범버즈" 라던가, "용자지령 다그온"의 "라이너 다그온" 팀 등이 있습니다만, 그쪽은 아무래도 90년대 중후반기의 물건이다보니 지금의 눈으로 보면 상당히 형편없는 모양새인 반면 이쪽은 18년이 지난 지금 봐도 오서독스한 변형 프로세스를 가지면서도 스타일 또한 좋습니다.

무기로는 차량의 일부를 그대로 전개해 쓰는 실드와 발사체가 부속.

제이 포의 로봇 모드.

이쪽도 제이 파이브처럼 통상적인 신칸센 변형체를 탈피한 모습입니다. 안그래도 체격이 큰 E4계 전동차 전후방이 그대로 쓰인 두꺼운 다리, T자형의 몸통,?가느다란 팔이 이루어내는 그로테스크한 프로포션이 일품. 팔은 평균적인 가동이지만, 다리는 그대로 J.R.X의 하반신이 되는 만큼 그럭저럭 준수한 움직임을 보여줍니다.

3체 합체 공안관 J.R.X

18년 전 물건이라는게 믿기지 않는 세련되고도 준수한 프로포션과 스타일. 제이 파이브가 상반신, 제이 세븐이 허리와 백팩, 제이 포가 하반신으로 합체한 형태로서 거구임에도 불구하고 빠른 스피드가 장기. 500계와 E4계의 백청황 도장이 전면으로 나서는 동시에?700계 히카리 레일스타의 회색 도장이 본체에는 허리에만 관여하고 나머지는 백팩으로서 뒤로 빠지는 색 배치의 밸런스 또한 아주 좋습니다.

무장으로는 제이 파이브의 빔라이플과 제이 포의 라이플을 합체시킨 제이 레이저 라이플과 제이 세븐의 실드를 장비.

설정상 이름은 Japan Rail eXpress의 약자. JR(Japan Railway) 그룹 소속이었던건가!?

(앞으로는 대표로 삼을 사진 하나는 이렇게 간단히 인적정보를 적어 올릴까 싶은데 어떨련지 모르겠네요.)

이상, 이 이후로 뭐가 더 올라가면 정말로 장기 연재일지도 모를 골동품 장난감 리뷰.

트랜스포머 카 로봇의 3단 합체 공안관 J.R.X 였습니다.