흔히 말하는 옵션장난은 같은 모델 내에서 비교하는 것이 좋아요.

즉 특정 차종 하나를 선정하여, 각 그레이드별 탑재장비가 어떤지를 보고, 에어백, 스태빌리티 컨트롤, 트랙션 컨트롤 등과 같은 안전장비가 그레이드와 관련있는지 없는지를 봐야 해요. 만일 그런 장비가 그레이드에 따라서 제한을 받는 경우가 있는다면 그게 바로 옵션장난이 되는 거예요.

위의 자료에서 문제가 되는 것은 그랜저에서의 TCS 부재가 되겠어요.

아하, 차체의 중심을 제어하는 장치였군요.

Traction Control System의 약자를 말해요.

좌우 구동륜의 속도를 제어해서 미끄러짐을 감소시키는 장치를 뜻하고, 메이커마다 이름은 달라요.

요즘에는 스태빌리티 컨트롤 등과 조합해서 종합적인 차체제어장치로 발전하고 있어요.

TCS라는 용어를 들어 본 적이 있는데 어떤 용어의 약자인가요?

쉽게 생각해서 안전에 관한 옵션을 기본이 아닌 선택으로 하고 특정 트림에서만 선택으로 하는 경우로군요. 확실히 다시 살펴보니 안전이 아닌 다른 옵션을 기본으로 해 놓았으니 문제는 문제로군요. 국산차 옵션이 어디서 비판을 받는지 알 것 같습니다.

바로 그거예요.

게다가 현대자동차는 과거 미국법인 한국어 웹사이트에서는 "안전을 위해서는 돈을 아끼지 않습니다" 라고 써 놓고 국내에서는 그런 옵션장난을 쳐서 비난을 상당히 많이 받았어요. 이제는 한국 본사차원에서도 개선을 가했지만요.

생명에는 차별이 있어서는 안 되어요.

그리고 쓸데없이 많은 옵션은 낭비라고 생각해요. 저같이 한 손으로 운전을 못 하는 사람은 이것저것 기능이 있어봤자 쓰지도 못하니까 무용지물이라서 안전옵션만 갖춰진 것을 원하니까요.

갖가지 옵션이 많다는 것을 저는 이렇게 봅니다.

원래 메인 요리가 부실한 식당이 곁다리 메뉴를 많이 내 놓아서 있는 것처럼 보이는 법이지요. 자동차도 이와 다를 것이 없습니다. 운전자가 컨트롤하는대로 잘 달려주고, 잘 서고, 탑승자를 편안하게 지켜주는 기본적인 성능이 제대로 되어야 좋은 자동차입니다. 따라서 쓸데없는 옵션이 많다는 것은 기본기가 허약하다고 생각하는 근거가 됩니다.

또한 불필요한 옵션은 가격을 높게 받을 근거 만들기라고 봅니다.

그냥 인상하려니 근거가 불충분하니까 그 근거를 만들기 위해서 검증이 되지 않은 옵션들을 잔뜩 집어놓고, 나중에 문제가 되면 사후대응으로 땜질하는 것. 일단 자동차 대금은 받았으니 그 다음은 제조사가 알 바가 아니지요.

요약하자면 두 가지의 기만술이라는 것입니다.